Заглох, не заводится, причины?

Пять часов буксировки, как назло дорогу перебегала собака и потом выбежал баран и встал на сплошной...напряжно , очень. Первый спец на станции сказал вроде все нормально. Надо комп. подключать. Поехал поспать (буксировку начали ок. 5 утра.) Около двух стоит готовая машина. заводится как часы.
Далее началось вранье, что у меня не горела панель, что не было связи с блоком двигуна, что предохранитель стоял не на своем месте...
Предохранители не вынимал, у меня есть пробник ( в прошлом я был авиаремонтником пилотажно-навигац. комплексов), панель горела- видели и сын и брат, тесты проходили и по маслу и по саж. фильтру=все.
Поняв , что пудрят мозги не тому, толкнули новую версию, что была неисправна проводка и сбежали, сославшись на занятость. Вот опять приключится-х.з. что делать.
Хочу позже к компьютерщику заехать - все попытаться выяснить.
Взяли 1 тыс руб.

Так-то, конечно, неприятно, если

Сообщение от Bdfysx

началось вранье

но главное, что

Сообщение от Bdfysx

заводится как часы

Подключить комп - так он уже не покажет ничего, все ошибки стёрты...Пытай электрика и, если расколется, дай ему знать, что нехорошо правду от клиента скрывать. Клиент - это его хлеб.
PS. Не забудь потом отписаться о результатах.

Обязательно напишу. Меня пока тянули аккум. уже стекла не опускал. Забыл зажигу выключить= вентилятор покрутил. Может и стерлось все- не ведаю. Но уехал я в полной растерянности и непонятках- я вроде им не конкурент... что врать или темнить? мотивы не ясны.

- - - Добавлено - - -

Забыл, прошел по городу и пригородам ок. 300 км. , потом межгород 230 км. пока все хор.

Сообщение от Bdfysx

я вроде им не конкурент... что врать или темнить? мотивы не ясны.

Что же тут неясного... Больше в уши нальешь - больше содрать можно с ох..шего клиента.
Я подобным образом лоханулся при замене турбины. Говорю мол, интеркулер снять и помыть, ЕГР снять и помыть, ДЗ снять и помыть, все магистрали наддува снять и помыть. Быстро они справились с работой))) С..ки. Да и плевать, может вернется к ним это с первым пожарным инспектором.

Версия о проводке или в край севшем аккумуляторе кажется наиболее правдоподобной...

На проводку думаю , на разъем какой-ньть. Ну так и сказали бы. Я ж всё равно пол моторного отсека не разберу. Ну.. побоюсь.
А засирать мозги они умеют все - это да!!!

Всем доброго вечера.
У меня vw caddy 2.0 SDI 51 КВТ / 70 Л.С. 2 Л. / 1968 СМ. КУБ.
1. Год назад помыл двигатель
Исход - Затроил двигатель и периодически глохнет.
На следующий день - машина не завелась. Отогнал на сцепке в ZetAuto на ул. Салова в Спб.
Сотрудники ведут себя дерзко - буд то они спецы, а ты лузер у которого тачка не заводится.
Сделали диагностику электрики - 2500 руб.
Сделали диагностику двигателя - 3500 руб.
Выдали 2 листа распечатки. По ним прочитать что именно не исправно не могут. Тупо читают текст и листа.
Их вывод был - датчик колен.вала вышел из строя.
Лечение - снять и поставить коробку - 5000 руб.
Если не поможет то прозванивать проводку - опять деньги.
Позвонил человеку с Рольфа, дал трубку мастеру - они бодались знаниями минут 15. В итоге забрал машину, отдал им 6000 руб. за 2 листа бреда (распечатали не нужные страницы) и отогнал машину в гараж.
Сняли датчик коленвала - за 1 час. Не снимая коробку. Конечно нужно извернуться для этого.
Заменили датчик - машина вновь не заводится.
Вскрыли проводку и методом легкого подергивания нашли сгнивший провод. Сделали вставку проводом большего сечения и все ок. Машинка завелась.

Прошел год.
После замены ремня ГРМ, помпы и роликов - на приборной панели замигала спираль (свечи накаливания). Опять отогнал в гараж, прозвонили всю электрику. Не идет питание на свечи. Сделал диагностику - ошибка на распредвал (он же коленвал) и клапан егр.

Открыли клапан - почистили - нагар не более 1 мм. Закрыл клапан пластиной 2 мм.
Проверили давление топливного насоса - он в норме.

Машина хорошо заводится на холодную. На горячую крутит 10-15 сек.

Есть мысль что опять с проводкой беда.

У кого какие мысли по этому поводу??? Датчик коленвала - работает.

Сообщение от FreesMax

У кого какие мысли по этому поводу?

Сейчас шнурок стоит 5000 рублей. Некоторые фирмы продают по 4500.
Короче, действительно, дерзкие мастера попались:

Сообщение от FreesMax

Сделали диагностику электрики - 2500 руб.
Сделали диагностику двигателя - 3500 руб.
Выдали 2 листа распечатки.

А по сути вопроса

Сообщение от FreesMax

После замены ремня ГРМ, помпы и роликов - на приборной панели замигала спираль (свечи накаливания).
ошибка на распредвал (он же коленвал) и клапан егр.
Открыли клапан - почистили - нагар не более 1 мм. Закрыл клапан пластиной 2 мм.
Проверили давление топливного насоса - он в норме.
Машина хорошо заводится на холодную. На горячую крутит 10-15 сек.

Распредвал и коленвал - разные вещи. Есть на распредвале датчик положения распредвала (в каталогах он одной позицией указан с датчиком коленвала, но имеет другой код) 03G 957 147 B
Кажется, так он выглядит на атмосфернике:

Проверить бы его... Или проводку к нему.

Зачем глушили ЕГР???????

Максим, вот начал читать твоё сообщение и сразу же первая мысль про помывку двигла - это ты, братец, зря сделал(ничего, что вот таким стилем пишу?). Слава @йцам, что все проблемы решились... но какой ценой!!!

Сообщение от FreesMax
Сделал диагностику - ошибка на распредвал



"Ошибка" - это понятие растяжимое, каждый "мастер" может это слово трактовать так, как испорчены его мозги. Если бы у тебя была распечатка этой диагностики - было бы любопытно её почитать. А то, что долго крутит на горячую - есть темы соответствующие, почитай, может что-то и найдёшь: 1, 2, 3.

Причина в следующем - под капотом с правой стороны есть блок с предохранителями и 2 реле. У меня не приходит сигнал на реле зажигание. Через программу принудительно отправляли сигнал и все ок. заводится.

Теперь нужно понять почему не приходит сигнал. С проводкой все ок.

Про шнурок - уже заказал.
С датчиком все ок. С проводкой тоже.
Про промывку движка - печалька полная. На ошибках своих учатся.

ЕГР закрыл так как ошибка на него вышла. Зря это сделал?

Сообщение от FreesMax

ЕГР закрыл так как ошибка на него вышла. Зря это сделал?

Не буду утверждать, не совсем хорошо знаю систему егр на моторах SDI...
Если есть ошибка, значит или на дросель жалобы, или по датчику давления/разрежения (не помню, как точно называется) во впускном коллекторе - большое ведро сзади мотора. Нужно знать код ошибки.
Чистка системы ЕГР - вот панацея. Женя (Мегатранс) снимал и выкладывал ролик о прочистке всего впускного тракта на SDI. Найду - вставлю.
Глушением вы перекрыли ход выхлопу в цилиндры, но не решили проблему/ошибку.

Сообщение от FreesMax

Про промывку движка - печалька полная.

Честно говоря ,не понял почему печаль... Год ездили с промытым мотором и все было хорошо.
Я свой тоже промыл (масло). Эффект визуальный увидел - свежее масло потемнело тысяч через 2-3, а не сразу (как у всех).