36понравилось Двумя руками ЗА! К примеру у меня нету гаража, все небольшие махинации провожу в выпрошенном гараже знакомого. Сам понимаешь - на пару часов два раза в год он меня пустит, а на пару дней - пошлет.... на открытый воздух. Вот и прыгни тут выше головы.Сообщение от SERG_W
У Игоря БЖБ - сажевика нету. Что первее, кат или турбина - можно только гадать... В теории, конечно катализатор.
ПС: пенять, Сергей!
cadd, у меня две недели назад, протерся гидрик и стерся кулачек на РВ. Вот это была "симфония".
На работе не отпустили. Пришлось крутиться. Благо, ребенок дал свою БМВ Е60. Разобрал, купил з/ч и поменял. Жена была счастлива после недельного катания на общественном транспорте.
Я уже катаюсь, вчера вечером собрали.Позвонили в контору, у них была восстановленная,у конторы раньше брали вроде нормально делают.Самое главное что у них есть новый станок для балансировки.Вместе с выпускным коллектором везешь ,тебе дают другую в коробке с годом гарантии. Цена вопроса 300 килобасов.Женя,клапан это тот который ЕГР ,а как шланг может сжать, если забит катализатор,и все газы идут в другую сторону и двигатель душится,сегодня опять крутили эту тему пришли что катализатор забило раньше.Пробег 240000.Стиль езды агрессивный,не люблю мешать людям, рассчитываю так чтобы ,всем было хорошо.С полосы разгона выхожу под 90.При разгонах,на низших передачах кручу в пределах 2200-2500.Было трудно открутить масленую трубку от турбины,надо откручивать с начало заслонку,вернее не откручивать а ломать болты которыми прикручен корпус турбины,открутить не реально.Спасибо товарищу без него ничего бы не вышло.
Очень просто. Когда воздушный фильтр забит, создается вакуум.
Вот тут я долго колупался. Готов был все расхЭрачить болгаркой.
Попал на новый штуцер(переходную втулку). Мне ее продали чуть дешевле Экзиста за 40$.
Есть специальные ключи. Проливаешь ВэДэшкой и гайки все откручиваются, они как раз омеднены.
=======================
Клапанную крышку не снимали? Кулачки РВ и гидрики не проверял на износ?
На 1,9 это "больное" место.
Ну если я увижу что у кого то забит воздушный фильтр,я ему скажу, всё что я думаю по этому поводу.Клапанную крышку снимали,износ присутствует, но ещё терпит.Гидрики подскажи что там смотреть надо?
у меня тоже такое было, на следующий день завелась нормально , а перед этим на ходу заглохла. так и не выяснила, что же было.
Беда в том, что если есть выработка на кулачках, то она же будет и на гидрокомпенсаторах. Такова конструкция. Если начало "слизывать" кулачок - проблема в гидриках.
Когда гидрик отпущен, можно на него надавить отверткой. Будет чувствоваться небольшой ход ~ 1 мм. Ну и посветить и просмотреть через зеркало верхнюю плоскость на наличие выработки. В итоге: один протерт насквозь, шесть - имеется минимальная выработка, еще один - идеальный!
Все детали сохранены и могу показать.
Фотки прилагаю. Вот так бывает!
Ребята подскажите кто разбирается. Двигатель SDI AYQ 1.9 2002гв. Кэдди2. Купил недавно. Проблем не было. Заправлялся на Татнефти дизелем Танеко. Утром завел прогреваться. Через 5 минут вышел из дома - машина не работает ( заглохла). Попробовал завести - заводится и сразу глохнет. Поменял топливный фильтр - не заводится. Топливо есть. Или хотя бы тыкнете где смотреть. Пробовал поиском - не нашел.
ПС Живу в Подольске. Сейчас температура - 4 градуса.
Последний раз редактировалось КОНСТАНТИН1971; 15.02.2015 в 22:11.
У моих родственников 2 авто с такими двигателями. Никогда подобных проблем небыло...
Дизелю нужно топливо, компрессия, воздух и чтобы было куда выхлопу выходить...
По-хорошему - на комп диагностику. Так как лампочки чек у вас нету.
Ну может соляра говно, мне в пыжик как то залили почти воду так он сразу заглох.
Ваши права
