Я считал, что блок управления гбо, обьяснит блоку управления двигателем, что топливо слегка иное. Впрыск ведь контролируемый и нет ругани на отключенные форсунки. Неужели мудрецы про лямбду забыли? Более того, не молчала бы и вторая лямбда .
Поиск
21понравилось Я считал, что блок управления гбо, обьяснит блоку управления двигателем, что топливо слегка иное. Впрыск ведь контролируемый и нет ругани на отключенные форсунки. Неужели мудрецы про лямбду забыли? Более того, не молчала бы и вторая лямбда .
Вторая будет молчать - катализатор живой, ругатся ей неначто.Сообщение от Hateful
А по поводу ЭБУ ГБО ничего сказать не могу, но ход ваших мыслей мне понятен и я с вами согласен. Но это в теории. А по факту - есть жалоба лямбды и ЭБУ двигателя об этом сообщает.
Сегодня вывалилась ошибка опять. После 90 градусного поворота направо. Поэтому я склоняюсь к проводке лямбды...
И еще... не хочу показаться идиотом, но я не нашел в каталогах на картинках место установки первой лямбды
Последний раз редактировалось Hateful; 18.12.2014 в 14:44.
Перед гофрой, ближе к выпускному коллектору.
Я сегодня консультировался с коллегой, у которого BSE на пропане, так он нашёл режим двигателя, на котором ошибка по лямбде выскакивает - движение на 4й при скорости 40-50 км/ч и практически без нажатия педали газа. Т.е., "тошнить" или накатом при включенной передаче. Что интересно, через 3-4 запуска двигателя джекичан с приборки пропадал.
У меня при накате на 4-й такая фигня
Коллега просто не ездит в этом режиме теперь и ошибки нет.
Попробую держать обороты выше...Коллега просто не ездит в этом режиме теперь и ошибки нет.
Я осмотрел лямбды. По первой вопросов нет. Там все на месте. У второй был поврежден кембрик и болтались проводки. В коробочке, где разьем второй лямбды было болото. Я все вымыл и вычистил, заизолировал провода. Посмотрим, что будет.
...блин, ты про силикон забыл. Или закончился балон?
Ваши права
