Тема: Проблема отопления на дизелях

Спасибо.А не подскажите,по какому принципу устанавливался догреватель?Я имею ввиду,почему у одних есть,а у других нет.Я,почему то,сразу думал,что догреватель устанавливался на всех дизелях или хотя бы на TDI(из-за его высокого КПД и слабой теплоотдачи).

Сообщение от muzik

Спасибо.А не подскажите,по какому принципу устанавливался догреватель?Я имею ввиду,почему у одних есть,а у других нет.Я,почему то,сразу думал,что догреватель устанавливался на всех дизелях или хотя бы на TDI(из-за его высокого КПД и слабой теплоотдачи).

штатно в холодные страны, в остальные опционально, Украина и Германия к холодным не относятся, Россия не знаю - коллеги подскажут.

Тураны все с догревателями.Может из за того что Кастен - без подогревателя?

Я У СЕБЯ ПОСТАВИЛ ЗАЩИТУ ЗАКРЫЛ МОРДУ УТЕПЛИЛ СВЕРХУ И СТАЛО ТЕПЛЕЕ В ДВА РАЗА

Сообщение от Саша_Саша

Я У СЕБЯ ПОСТАВИЛ ЗАЩИТУ ЗАКРЫЛ МОРДУ УТЕПЛИЛ СВЕРХУ И СТАЛО ТЕПЛЕЕ В ДВА РАЗА

:o Это что, двигатель стал перегреваться?

Сообщение от Viktor V.

у нас 3 таких кадика,
все три такие холодные, обращались к диллеру они изрекли:

"Высокотехнологичная топливная апаратура установленная на эти двигателя, делает их КПД очень высоким, т.е. згораемое топливо обеспечивает необходимый для безаварийной работы двигателя тепловой режим в первую очередь а уже остатки идут на отопление. Поэтому действительно
в морозы тепла вырабатываемого двигателем не хватает для отопление салона. Данная проблема решается установкой котлов подогрева

При таком количестве одинаковых машин можно поверить официалам.

На ХХ мощность двигателя примерно 15-20% от максимальной, соответственно все выделяемое тепло сдувается с поверхности ГБЦ и на печку его просто не хватает.

Действительно, при ИСПРАВНОМ термостате в отличной машине тепловыделение может быть настолько низким, что даже небольшой, но ледяной поток воздуха опускает температуру двигателя ниже температуры термостата. А дальше уже все зависит от того, насколько сильно вход (заметьте не радиатор!) в подкапотное пространство перекрыт чем-нибудь, например картонкой.

И температура под капотом при этом значительно подымется, что и требуется двигателю.

Более эффективный девайс - жалюзи. Это второй контур утепления. Первый - теплоизоляция (она же шумка) стенок и крышки капота. Нужно добиться, чтобы теплу вверх пути не было. Тогда оно уходить не будет. А жалюзи не дадут теплу вбок через радиаторную решетку уходить.

Радиатор тут вообще не при чем. Жалюзи и радиатор работают в разное время. Жалюзи закрыты, когда радиатор холодный, и открыты, когда он горячий.

Снег на радиаторе - верный признак того, что термостат наглухо перекрыт.

Потом второе очень простое соображение. Если летом вы не перегреваетесь, то продуваемого объема воздуха на трассе двигателю хватает для охлаждения, т.е с ДВС снимается норма ИЗБЫТОЧНОго тепла.

Зимой на этой же скорости на трассе продувается тот же объем воздуха, но его охлаждающая способность в ПЯТЬ раз больше. Т.е выдуется та же норма, что и летом и ЕЩЕ четыре такие же. Они что лишние были? На их генерацию бензин расходовался и сожжены четыре лишние пайки бензина, которые могли бы не жечься, если подкапотное пространство было бы защищено жалюзи. Можно было бы и поподробнее, но длинные тексты плохо читаются.

Добрый день. Подскажите пожалуйста, как узнать есть ли штатная Вебасто. WV CADDY. Мотор 2.0 TDI. В салое авто ни каких управлений нет. Может она работает в автомитическом режиме? Или я что-то не допонимаю. Каким способом можно утеплить моторный отсек? Ведь штатного утеплителя нет. Мой авто из Германии. На ходу температура 90, а на холостом еле-еле нагревается.Спс

ААМ999, ищите наклейку под капотом или можно залезть по машину и посмотреть.

А что за наклейка? Вебасто? А под авто что можно увидедь?

Может быть в Вашей комплектации стоит штатно? Моторный отсек утеплен? Если да, то чем?