Тема: caddy 2.0 tdi Bmm

На русский вряд ли, у меня был французский перепрошили на английский. в грузовом подлокотнике (если так можно назвать) воздуховодов нету, они заканчиваются в центральной консоли там стоит заглушка, если будешь покупать оригинальный подлокотник тогда можно и добавить воздуховоды для второго ряда.

Сообщение от Varvar

На русский вряд ли, у меня был французский перепрошили на английский. в грузовом подлокотнике (если так можно назвать) воздуховодов нету, они заканчиваются в центральной консоли там стоит заглушка, если будешь покупать оригинальный подлокотник тогда можно и добавить воздуховоды для второго ряда.

А инструкция хотябы на русском для MFA есть? и где вообще можно найти книжку на русском по эксплуатации и ремонту 2.0 тди мотор BMM?
Тоесть надо покупать центральную консоль от пассажира? а ту что сейчас, внутри продлить трубками подачу воздуха нельзя?

Центральная консоль - подлокотник, продается или пустая или с воздуховодами внутри.
Есть один подлокотник в сером цвете с воздуховодами (надо создать тему для продажи).
Вы сами где находитесь.
Заполните профиль.

Сообщение от Usike

Центральная консоль - подлокотник, продается или пустая или с воздуховодами внутри.
Есть один подлокотник в сером цвете с воздуховодами (надо создать тему для продажи).
Вы сами где находитесь.
Заполните профиль.

в киеве нахожусь. по чем консоль в личку напишите.

Ребята подскажите. Загорелся чек в левом углу. увеличился расход топлива. Двигатель не троит. Вечером поеду на диагностику. у кого такое было? в чем может возникнуть проблема?
Вообщем проблему компьютер показал- сажевый фильтр. Ошибку убрали. сделали принудительную регенерацию. Как вы считаете какие могуть быть проблемы в дальнейшем?

мотор BMM

Вопрос в том, какого характера и категории ошибка по сажевому фильтру.
Там их может быть несколько и еще каждая грубо говоря делится на две категории - проблемы с самим датчиком (выход за пределы параметров) и проблемы с электрической частью или проводкой (обрыв, замыкание на плюс, замыкание на массу).

Часто выходит со строя датчик дифференциального давления, который кстати и (в том числе) определяет заполнение сажевого. То есть дело может быть в датчике, который показывает, что сажевый переполнен, а на самом деле сажевый механически вполне работоспособен.

130000 вроде рано для сажевого, не нюхавшего нашего топлива.

Привет!
Владею Кадди двигатель BMM, почти 2 месяца. За время эксплуатации вылезла ошибка

000665 - Boost Pressure Regulation: Control Range Not Reached
P0299 - 000 - - - Непостоянно
Стоп-кадр:
Статус неисправности: 00110000
Приоритет неисправности: 1
Частота неисправности: 5
Пробег: 137728 km

Проблему не решил, надо снимать логи, есть подозрение на неработающий актуатор турбины (отдельного номера не имеет продается вместе с турбиной). Ошибка выходит не постоянно, как заметил, появляется если не прогреть мотор а двигаться через 5 мин. после включения зажигания (к этому времени обороты с прогревочных еще не падают до рабочих). В общем и целом все остальное нормуль.
Покупал в Германии через знакомого перегонщика. Машина очень редкая, салон 7 мест, полностью пластик, две сдвижки, стекла, подогрев зеркал и перед. сидений, подготовка под HF (заказал адаптер блютуз с ебей), RNS-310, салон тряпка (нужно ставить чехлы очень маркая ткань).

На первом месте слабых мест это демферный маховик.Турбину тоже надо беречь.Чтобы продлить жизнь двигателю нужно удалить сажевый фильтр,отключить EGR и заглушить его механически, и+ перейти на оригинальное масло VW 0W30 LLII c допуском 506.И чем быстрее это сделать-тем лучше.Если хочешь долго ездить без проблем, ставь только оригинальные запчасти VW у проверенных поставщиков и заправляйся только качественным ДТ - типа ОККО.Я на кадиках езжу уже 9 лет и знаю это не по наслышке и знаю многие ошибки ,которые не надо делать.Ездь тихо и плавно не более 3000об. и машинка отслужит тебе много лет и км.

Удали его скорее механически и програмно,отключи клапан EGR и заглуши его механически.Я уже через это прошел, и знаю как надо делать и как не надо.