Вопросы и ответы о Caddy

Если вы уже пытались найти ответ на свой вопрос, или подходящую тему для обсуждения, и через поиск ничего не нашли, задайте свой вопрос в этой теме и получите быстрый ответ.

Помните, что 90% ответа содержится в самом вопросе. Четко изложите суть вопроса, предоставьте всю необходимую информацию (модель, двигатель, год и т.п.) в теме или своем профиле.

а сколько она стоит

Сообщение от stas777

а сколько она стоит

Надо узнать. Я тут вам не помогу.

Сообщение от stas777

Здравствуйте.1.9 tdi 2008г наверно bls масло течет где патрубок наддува турбины,менять патрубок? или нет,серьёзная поломка? пробег 330000км

Советую просто поменять патрубок, в двигатель крайне не рекомендую лезть, поверьте там после 400т.км особо не на что смотреть. Если конечно на масле по 20-30т не катали. Патрубок можно взять аналоговый, на нём уже исправлен косяк из за которого начинает масло гнать через фланец. И стопор тоже рекомендую поменять, на нём 100% будет выработка. И вообще можно родной уплотнитель заменить обычным резиновым кольцом, с запасом по толщине. Я себе так сделал, подобрал кольцо резиновое из набора и с оооочень большим усилием установил патрубок в турбину) ну и конечно сам патрубок новый.

спасибо.масло гнало по маленьку уже давно.что такое аналоговый патрубок

Спорить не буду. При таком пробеге и если стоит родная турбина с завода, я бы проверил бы турбину. Хотя бы визуально на наличие люфтов.
У самого, турбина в машине примерно при таком пробеге заклинила. Когда сняли, год выпуска совпадал с годом выпуска автомобиля.

- - - Добавлено - - -

Сообщение от stas777

спасибо.масло гнало по маленьку уже давно.что такое аналоговый патрубок

Точно такой же, родной. Лучше подъехать к официальному дилеру и там купить. Посмотрите номер на патрубке и по нему купите нужный.

Сообщение от stas777

масло гнало по маленьку уже давно

Маленько масла, это нормально!
Кое как нашел тот который я заказывал. Мне в 2300 обошелся.
BUGIAD
82667

спасибо.всегда хочется быть умнее ваговских спецов или хотя бы понимать что лишнее тебе предлагают. а так машина настолько хороша что не жалко денег на новую турбину.коняга дюже работящий и уже перевозил груза не счесть.так что бум лечить до победного. даже пока и нового покупать не вижу смысла

Сообщение от stas777

спасибо.всегда хочется быть умнее ваговских спецов или хотя бы понимать что лишнее тебе предлагают. а так машина настолько хороша что не жалко денег на новую турбину.коняга дюже работящий и уже перевозил груза не счесть.так что бум лечить до победного. даже пока и нового покупать не вижу смысла

Если денег много можете турбину отдать знатокам где они 100% её приговорят к замене. А масло во впуске у этих двигателей чаще из за клапанной крышки с ВКГ, но есть и исключение, большая выработка ПГ, отсюда большое давление картерных газов, ну и масло во впуск прокидывает через клапан с большим потоком газов, где клапан просто не успевает справляться, но это тоже легко исключить, обычной проверкой компрессии в цилиндрах.
Что бы исключить теч турбины, можете как по старинке, натянуть шланг на штуцер клапанной крышки и вниз его, далее заглушить на впуске отверстие, но перед этим все подтёки масла идеально отмыть, там где они были. Проехать тысячи 2-3. Если масло будет так же пропускать, то 100% турбина.

понял спасибо

Смотрите герметичность наддувочных патрубков. Если масло из них течёт, то и воздух наддувочный тоже. Вот и падение мощности.Не спешите всё менять. Тем более у оффов. Запчастей на блс - как грязи, крайне популярный мотор!