Присадки в дизтопливо

Сообщение от perspektivny

Если у кого еще остались дизельные фольцы хочу поделиться своим опытом работы и наблюдением.
Итак, зачем нужно использовать присадки в масло и присадки в топливо? Как правило народ считает что масле и топливе уже содержаться все нужные присадки, на самом деле чем дешевле масло или топливо тем меньше в нем содержание полезных припадок, а как правило главный аргумент это цена, и на это 90% покупаются и создают себе проблемы в будущем. Золотая середина сократить интервал замены масла , использовать масло средней ценовой категории , следить за исправностью всех систем, одна из главных система охлаждения, ну и заправляться на топовых заправках.
Казалось бы все рецепт есть, но.... почти никто не знает правильный ответ на вопрос , почему масло стареет, зачем его менять, почему возникают проблемы с полным сгоранием топлива , почему поверхность поршней покрывает нагар?
Поэтому вопрос кто знает почему это происходит?

Стоимость моторного масла почти не зависит от количества присадок, а зависит от их качества и "базы". База-это масло,которое может быть минеральным, гидрокрекинговым, синтетическим, синтезированным как правило из природного газа. Самая дешёвая "база"-минеральная, в разы дешевле синтетики. Пакеты присадок при любой "базе" очень похожи. Добавляем пакет присадок в базовое масло-получаем моторное масло.
Масло стареет-срабатываются присадки антиокислительнае, моющие, антизадирные, и др. Само масло работает в очень агрессивной среде-высокая температура, разбавление не сгоревшим топливом, смывка различных загрязнений.
Нагар на стенках камеры сгорания и поршнях в больших количествах-некорректная работа топливной системы, попадание моторного масла в камеру сгорания из за износа ЦПГ, или маслосъёмных колпачков. Небольшой нагар будет всегда, на любом моторе-это норма.

Совершенно правильный ответ, два главых фактора : масло деградирует из-за попадания продуктов горения и остатков несгоревшего топлива в масло и второй, смыв старых отложений свежим маслом. Именно поэтому , один из главных факторов позволяющих продлить жизнь маслу нормальная работа топливной аппаратуры.
Именно для этого и придумали очистители сопел форсунок ( одновременно и камер сгорания, и датчиков и пр ), по другому называется присадка в топливо, которую добавляют добавляют разово в бак на 60-70л топлива

я добавляю присадки в топливо только из за того что оно просто стало "сухим". в НЁМ НЕТ НИ САЖИ НИ СЕРЫ НИХРЕНА НИЧЕГО СМАЗЫВАЮЩЕГО

Сообщение от a371

я добавляю присадки в топливо только из за того что оно просто стало "сухим". в НЁМ НЕТ НИ САЖИ НИ СЕРЫ НИХРЕНА НИЧЕГО СМАЗЫВАЮЩЕГО

Согласен в любой всесезонной присадке присутствует смазка для смазывания плунжерной пары и ТНВД если такой имеется, кроме того в состав как я говорил входит очиститель ( негорючий), а также стабилизатор топлива для хранения и цетан корректор для лучшего холодного запуска

Сообщение от perspektivny

Совершенно правильный ответ, два главых фактора : масло деградирует из-за попадания продуктов горения и остатков несгоревшего топлива в масло и второй, смыв старых отложений свежим маслом. Именно поэтому , один из главных факторов позволяющих продлить жизнь маслу нормальная работа топливной аппаратуры.
Именно для этого и придумали очистители сопел форсунок ( одновременно и камер сгорания, и датчиков и пр ), по другому называется присадка в топливо, которую добавляют добавляют разово в бак на 60-70л топлива

Очищающие присадки работают если используются постоянно. Желательно с "нуля". За один, два, три раза ничего не отчистится. В нормальном топливе они присутствуют всегда и что- то ещё лить в бак нет необходимости.

лью с нуля постоянно

Получил сегодня присадку в дизель. Выбирал по отзывам. Буду ждать результат.
В прошлую пятницу прикупил тонну дизеля по 40₽, вложение денег.
Три бочки по 200 литров в прицеп, одну бочку с канистрами в салон.
Сегодня присадку разлил по бочкам.

До боли знакомая картина...