Как правильно глушить 1.9 TDI ???

Сообщение от Космоболец

Я дал тот совет которого придерживаюсь сам.... Ну уж простите, что с оборотами ошибся.... Бывает.... Но суть все равно та же! А турбо-таймер если бы ОЧЕНЬ был нужен, то его ставили бы на заводе! Ну например как в новых Каддиках, пока сцепление не выжмешь, то хрен заведешь.....
Pyrolysis, еще раз повторю. Если ехали по трассе и резко решили сходить в кусты или просто отдохнуть - даём турбине 1 минуту на холостом ходу.... Если вы приехав домой и битых пол часа ищите куда припарковаться - ТУШИТЕ СРАЗУ как припаркуетесь
Ну а если вам нужен ликбез на тему "как устроена турбина", то это к 081

Полностью разделяю Вашу точку зрения...На заводе не ставят потому что немцы и фанатизм в области экологии(работа на хол.ходу)- пусть лучше турба накроется...Не хочу вдаваться в полемику,но есть доказат.что оптимальное время охлаждения турбины-до 1 мин.

Важно не только охлаждение. Когда едете быстро (большие обороты двигателя), то и турбина крутится на очень больших оборотах (100000-200000, эти цифры не конкретно для турбин 1,9 TDI). В это время масляный насос создает соответственное оборотам двигателя давление (тоже большое), поэтому масло подается к подшипникам турбины в достаточном количестве. Когда в этих условиях сразу заглушить двигатель, давление масла резко падает, а турбина все еще продолжает быстро вращаться - соответственно идет быстрый износ подшипникового узла со всеми впоследствии вытекающими.
Поэтому, если быстро ехали по трассе, вдруг неожиданно захотели в туалет, увидели на обочине дерево и резко остановились - глушить сразу нельзя. Если ехали по городу 60-70 км/ч, подъехали к магазину и остановились - через 10-20 сек спокойно можно глушить двигатель (в это время вспоминаем, что нужно купить, достаем деньги и т.п.).

...захотел в туалет на трассе - машина на ручнике, мотор не глушить. А если в магазин - заранее скинуть обороты (вплоть до холостых), он ведь не появляется неожиданно :-)

sergeyhost, т.е если после повышенных оборотов, ехать 40-60 км\ч, потом простои на светофорах + парковка 3-5 минут, сидеть и ждать не требуется?

Сообщение от igormo

Важно не только охлаждение. Когда едете быстро (большие обороты двигателя), то и турбина крутится на очень больших оборотах (100000-200000, эти цифры не конкретно для турбин 1,9 TDI). В это время масляный насос создает соответственное оборотам двигателя давление (тоже большое), поэтому масло подается к подшипникам турбины в достаточном количестве. Когда в этих условиях сразу заглушить двигатель, давление масла резко падает, а турбина все еще продолжает быстро вращаться - соответственно идет быстрый износ подшипникового узла со всеми впоследствии вытекающими.
Поэтому, если быстро ехали по трассе, вдруг неожиданно захотели в туалет, увидели на обочине дерево и резко остановились - глушить сразу нельзя. Если ехали по городу 60-70 км/ч, подъехали к магазину и остановились - через 10-20 сек спокойно можно глушить двигатель (в это время вспоминаем, что нужно купить, достаем деньги и т.п.).

Подробно, лаконично, понятно, а главное верно!

Сообщение от igormo

Важно не только охлаждение. Когда едете быстро (большие обороты двигателя), то и турбина крутится на очень больших оборотах (100000-200000, эти цифры не конкретно для турбин 1,9 TDI). В это время масляный насос создает соответственное оборотам двигателя давление (тоже большое), поэтому масло подается к подшипникам турбины в достаточном количестве. Когда в этих условиях сразу заглушить двигатель, давление масла резко падает, а турбина все еще продолжает быстро вращаться - соответственно идет быстрый износ подшипникового узла со всеми впоследствии вытекающими.
Поэтому, если быстро ехали по трассе, вдруг неожиданно захотели в туалет, увидели на обочине дерево и резко остановились - глушить сразу нельзя. Если ехали по городу 60-70 км/ч, подъехали к магазину и остановились - через 10-20 сек спокойно можно глушить двигатель (в это время вспоминаем, что нужно купить, достаем деньги и т.п.).

Помоему почти правильно. Только если после больших оборотов резко заглушить, не страшно что турбина будет вращаться, страшен тепловой удар. Верно, что при больших оборотах выделяется большое количество тепла и большой проток масла и набегающего воздуха компенсируют это тепло(естественно с определенной инерцией) и вот когда вы резко заглушили - тепло выделилось, но масло и воздух его не поглотили и начинается местный перегрев узла турбины с ее системой смазки. От перегрева масло коксуется и через некоторое время через забитые каналы уже не подается столько масла....... ну и потом хана подшипникам. Ну эт так небольшое уточнение процесса.
Хорошая синтетика подольше сопротивляется такому и если с заменами не тянуть может нормально переживать такие моменты. Хотя как говорится береженого.....

Ребята-давайте уже вердикт. Сколько можно мусолить))

Вердикт: 1-2 мин на холостых и можно глушить. А где быть этой минуте решать Вам -стоять на светофоре, парковаться, курить, считать деньги и т.д. и т.п.

Сообщение от sergeyhost

Вердикт: 1-2 мин на холостых и можно глушить. А где быть этой минуте решать Вам -стоять на светофоре, парковаться, курить, считать деньги и т.д. и т.п.

При езде со скоростью до 60-70 можно и не ждать. А после скоростной езды или с большой нагрузкой(груз, прицеп, побуксовали) лучше подождать.

60-70 можно и на 1-й ехать, и на 2-й. Скорость- не показатель. Тахометр "рулит" :-) Держать обороты до 1300 (тогда турбина не включается, хотьи работает).
ЗЫ. Когда пробивал турбину, то на 1-й крутил мотор до 3.5-4 тыс (скоростной режим ограничивал).