Тема: Белое масло под маслозаливной крышкой

Сообщение от Саня

Ув. Маклай, все - таки я не согласен!
Вы думаете если белые сопли висят это нормально?
Даже у жигуленка на минеральном масле не было этих соплей!
Что - то я не вижу ребят с такими же проблемами на остальных форумах.
Оказывается если ездишь 10 км в сутки значит масло должно быть обязательно белым!
Допускаю что у вас не тот климат - более влажный.
И не молитесь Вы на Кастрол, это масло найболее часто подделывают.

САНЯ! МАКЛАЙ насчет масла кастрол сосвоей стороны скажем прав .Я тоже пользуюсь таким уже 2 года ,беру у своегопоставщика он дает гарантию. проблем поканебыло. Такчто если брать чтолибо где попало то предяву некому будет сделать! А Кастрол сдесь непричем не втех странах мы живем. А под крышкой конденсат, а вы уже который день мусолите эту тему!

Хорошо мужики - молчу!

Не надо обрашать внимание,это и за холодов.Просто кандецат скоро потепление и всё исчезнит!

Всем привет. У меня под крышкой маслозаливной такая -же байда. Масло ликви молли топ тек 4200. Пробег 138 000 км. Думаю от коротких пробежек зимой до 20 км. Ну в общем не сильно заморачиваюсь. Тем более что теперь подтвердилось что я не 1.

то же самое- мобил 1 5w40

Сообщение от nickpro

У кого-нибуть подобное случалось на движке BDJ (2.0 SDI), машина 2004 года?

У меня такая фигня, моторист увидел и сказал что это из-за конденсата, ежжу в районе 25 км в день, каждый день. Говорит если б машина стояла в гараже такого не наблюдалось бы, а так из-за перепада температур вот такая бадяга. По поводу масла, было масло Mobil 1 5w40, сейчас Pentosin 5w40 такая же картина. Вообщем нечего парится и забивать дурным голову.

Это когда двигатель,не прогрет ,нормальное явление.Оспорьте.

Конденсат на внутренней поверхности крышки маслозаливной горловины , а также на внутренних стенках самой горловины на бензиновом двигателе 1,6 (BSF) начинает появлятся при 0С и чем холоднее ,тем капелек росы больше ,через пару дней там образуется эмульсия, возможно появление эмульсии в направляющей трубке масляного щупа , если кто знает там два шарообразных пластмассовых наплыва ,так эмульсия будет на нижнем шарике. Реальным но не гарантирующим способом борьбы с конденсатом является установка декоративной защиты двигателя ,на трубку щупа можна одеть трубную пенополиэтиленовую оболочку подходящего диаметра , для предотвращения падения капель конденсата на маслоотражающую крышку ( видна когда смотреть внутрь маслозаливн. горлов.) существует колхозное ноу-хау : из поролона , желательно пожестче толщиной так ,где-то 50мм. вырезать круглый столбик диаметром 45-50мм. и разместить внутри маслозаливн. горловины ,под крышкой , но считаю нужным предупредить возможных последователей- хотя-бы раз в неделю проверять состояние этого памперса и удалять его при замене масла,и главное ,кто на гарантии ,не смейте заявиться с такой заглушкой на СТО Оф диллера, во избежание всяческих неприятностей ,не буду приводить слова которыми будет сопровождаться извлечение заглушки, поверте могут снять с гарантии- за неприличную чистоту маслозаливной горловины.

Сообщение от antondm

Либо трещина в голове, либо прокладка ГБЦ.

Можно проверить ОЧЕНЬ верным способом...
Наливаете тосола по самую крышку розшерительного бачка, заводите дрыгатель, если пузырьки идут, значит первое или второе... Надежность 100%

Сообщение от Pablitto

Можно проверить ОЧЕНЬ верным способом...
Наливаете тосола по самую крышку розшерительного бачка, заводите дрыгатель, если пузырьки идут, значит первое или второе... Надежность 100%

а какова физика процесса? почему 100%, объясните пжлста