1048понравилось Осилил ветку! Как инженер-электрик могу сказать, что боязнь по поводу зарядки с подключенным аккумом - бред, никакие полупроводники не выйдут из строя, можно смело подключать зарядку к аккуму с подключенными клеммами. Импульсный ток для полупроводников не смертелен.
З.Ы. С праздником!))
согласен, дважды заряжал аккум - клеммы не снимал, ничего не случилось, аккум поглотит все импульсы
можно подумать генератор даёт ровную полосу
У меня выдает тот же набор символов...Сообщение от Voyager
Может тут пробовать:http://www.varta-automotive.ru/ru-ru/support/
Должен быть учет каждого изделия такого рода.
Написал им письмо на мыло. Посмотрим что скажут.
Какая должна бить плотность .
Полностью заряженный аккумулятор имеет плотность 1,28 - 1,30г/см³
Спасибо за информацию плотности.Если напряжение на клемах после часа простоя 12.9 и при заведёном двигателе на клемах 14.1 и плотность в норме значит з акумулятором и зарядкой проблем нет?.Или как проверить что акумулятор робочий.
Нагрузочной вилкой
Основное назначение аккумулятора - завести автомобиль, а не питать лампочки .... Если под нагрузкой он просаживается, то его место в утиле
Согласен...Но расскажу один пример
На девятке стоял трёхлетний Бош...Этой зимой при влючении всех потребителей и очень непродолжительных поездках ак умирал за 3-4 дня...В магазе проверили его нагрузочной вилкой -всё ок, держит...А зарядку от авто не берёт! Другой ак, девятилетний, всё нормально...
Гена работает исправно, выдаёт14.3в, утечек нет, иначе старичок с волги сел бы за неделю точно...Вот и думаю...Да, отсоеденённый от массы и простоявший месяц(после зарядки) Волгу завёл без проблем...О как
Последний раз редактировалось MGrad; 02.05.2013 в 16:48.
На холодную машинка заводится без проблем.На горячею заводится с дитонацией.Как думаете проблема может быть в акумуляторе и почему на горячею.
Ваши права
