Аккумулятор на кадди

меня наконец-то окончательно достал мигающий свет в освещении. я писал об этом на форуме ->тут<-.
купил сегодня ->вот такой<- прикольный приборчик. согласно инструкции проверил пока только АКБ. Прибор показал 50% заряженности аккума и напряжение 12.3В.
впервые за 3.5 года полез поизучать что у меня вообще за аккум стоит, обнаружил сначала черный ящик с цифрами 1K0 915 105. погуглив понял, что это бош. по хар-кам он у меня 12V 44Ah 220A DIN. изучив эту ветку вижу, что он у меня как-то слабый. хотя видимо рассчитан немцами под конкретный автомобиль. а мож дилер поменял перед продажей, у меня к Ганзе и так полно претензий.
пока аккум не снимал, и не нашел тут инфу какой он - обслуживаемый или нет. собираюсь его на днях поставить на зарядку, но хотелось бы понимать чего с ним внутри - достаточный-ли уровень электролита.
но уже морально готовлюсь к тому, что вероятно придется его заменить. но это будет видно уже после полной его зарядки на ЗУ. как я понимаю аккумуляторам показана периодическая подзарядка не от генератора, а от зарядника. а я его за всю жизнь ни разу не снимал и не лазил туда.
собственно вопрос - почитав гольф-клуб ->вот тут<- выяснил, что не стоит гоняться за более высокими показателями емкости в ампер/час, так как генератор может и не обеспечить ему такой уровень зарядки. так-ли это?

P.S. кстати, приборчик умеет тестить генератор и реле регулятора. сегодня руки до этого не дошли. завтра постараюсь проверить это дело. стоит приборчик 260 рублей в местном автомаге, если кому это интересно.

Много емкости не бывает .Недозарят не от гены идет , а от коротких поездок.

Да, акум у Вас действительно слабенький. Для моего кадди 2 sdi нужен 61Аh 300А, такой и стоит с завода. Хотя летом думаю Ваш акум вполне справляется. Если будите покупать новый, берите именно те характеристики какие требует завод изготовитель. Если возьмете с большей емкости, генератор не сможет его 100% зарядить и Вам придется иногда его подзаряжать. Если плотность нельзя проверить, заряд определяют обычным тестером. Если напряжение на клемах (после 2 - х часов стоянки) в пределах 12.5 - 12.7 это нормально, если ниже акум нужно дозарядить. Новый акум не требует такого внимания, а за стареньким надо следить иначе умрет в самый неподходящий момент. Правильно пишут на форуме, что при коротких поездках акумулятор генератором зарядить невозможно.

а как узнать какие требования к АКБ у завода изготовителя? если верить, что АКБ у меня стоит родной, а не замененный у ОД (стекло лобовое мне перед продажей ж заменили, как пить дать!), то так и есть 44Ah, что по-моему мало. у меня в свое время на ВАЗе был 55Ah.
а поездки у меня бывают разные - и длинные и короткие. а свет моргает полюбому.
кстати, у меня была сначала мысль, что это может быть связано с качеством топлива, как-то раз заправился на случайной заправке и потом вообще не заметил никаких морганий. хотя мог и не заметить в освещенной москве.

Сообщение от Ovsyan

Если возьмете с большей емкости, генератор не сможет его 100% зарядить

Это как?

А чему вы удивляетесь? Емкость акума расчитывается исходя из возможностей генератора. Если ставят акум большей емкости, соответсвенно требуется больше время для его полной зарядки. При кратковременных поездках его вообще нереально зарядить полностью. Может я в чем - то ошибаюсь? Поясните.

Сообщение от MyGiraffa

а как узнать какие требования к АКБ у завода изготовителя? если верить, что АКБ у меня стоит родной, а не замененный у ОД (стекло лобовое мне перед продажей ж заменили, как пить дать!), то так и есть 44Ah, что по-моему мало. у меня в свое время на ВАЗе был 55Ah.
а поездки у меня бывают разные - и длинные и короткие. а свет моргает полюбому.
кстати, у меня была сначала мысль, что это может быть связано с качеством топлива, как-то раз заправился на случайной заправке и потом вообще не заметил никаких морганий. хотя мог и не заметить в освещенной москве.

Думаю у Вас акум не причем. Причину искать надо в другому. Попробуйте зарядить акум полностью и проверить на мигание.

Сообщение от Ovsyan

А чему вы удивляетесь? Емкость акума расчитывается исходя из возможностей генератора. Если ставят акум большей емкости, соответсвенно требуется больше время для его полной зарядки. При кратковременных поездках его вообще нереально зарядить полностью. Может я в чем - то ошибаюсь? Поясните.

считаю ошибаетесь - аккум берёт для заряда около 5% тока генератора

Сообщение от Ovsyan

А чему вы удивляетесь? Емкость акума расчитывается исходя из возможностей генератора. Если ставят акум большей емкости, соответсвенно требуется больше время для его полной зарядки. При кратковременных поездках его вообще нереально зарядить полностью. Может я в чем - то ошибаюсь? Поясните.

На пальцах:
Имеем 3 и 5 литров банку самогона и ложку объемом 20мл. Для опохмелки нам требуется стакан - 200 мл. Для пополнения выпитого надо ложкой черпать из бочки и для этой операции и там и там потребуется 10 движений ложкой , только если наливать чаще чем пополнять , то 3-ех литровая банка кончится намного раньше.
Так же и с аккумами.На завод авто с утра у Вас израсходуется к примеру 5а/ч и для всполнения потерь Ваш генератор должен будет отработать эти амперы что в 20а/ч аккум, что в 120а/ч аккум , только если он будет постоянно недозаряжать, то на аккуме с меньшей емкостью утро без возможности завестись наступит намного раньше.

PS: Я себе сейчас поставил на 74 а/ч

Хорошо обьяснили, спасибо. А вы подзаряжаете иногда акум? Я стараюсь чтобы напряжение на клемах не падало ниже 12.5В, особенно зимой. Акуму 4 года.