1048понравилось там были пробки, выкрутив которые увидел что аккумулятор сухой,
Надо сказать что за 6 лет активного разглядывания различных акб я только 2 раза натыкался на такие варты...
Встречаются крайне!!!! Редко. Исходя из этого вопрос - а акб точно родной?
Вернее не так: зачисти торцы клемм акб мет. Щеткой. И посмотри есть ли там выбитые цифры ( прямо сверху клемм) на одной из них...
Озвучь , плиз, результаты осмотра...
Последний раз редактировалось barxan; 09.01.2017 в 18:45.
На этом Каддике стоит вебаста, при использовании вебасты акумулятора как правило хватает года на два,а тут пять - отличный срок службы. У меня на Каддике родной аккум умер через 7 лет , не завелся в -13, авто без вебасты.Сообщение от Ghost
Вот мы тут жалимся - 5 лет - мало....
А вы спросите счастливых обладателей авто с системой " старт- стоп"....
Там акб два года ходит - счастье....
Игорь, спишу это на твою недоработку! Моему летом будет 10! И завтра, в -15, я в нём не сомневаюсь!
Sanya64, Саша спишем на то,что у меня был дизельный авто, у тебя все таки бензин - пускового тока меньше нужно. Но десять лет аккуму это рекорд на моей памяти
Рекорды))) у кого дольше отходил Акб )))) Посмотрел бы я на ваши авто в -36 или -40 завести авто (на самом качественном АКБ 3года только нормально крутит а на обычном2года) при том у половины генераторы кончиные или не значительный перезоряд дают или стиль вождения ( на короткие дистанции поездки) и когда втыкают уже второй акб на авто (надо учитывать авто не новое изношен во всем)и он ни когда уже не отходит как на новом авто. Те у кого здесь акб больше 5лет отходил (наверное он ставит свою тачку в гараже или жевет где больше -10 не бывает или по просту в -25 уже даже не выходит заводить свое авто. Так что форумисты сказки про АКБ классно, полноценно функционирующих по истечению 4-5лет (писать не надо) Объективную оценку о качестве акб дать порой не совсем просто.
Это совсем не значит что акб менять надо через каждые 2 года....
Во прорвало....
Согласен, что нет общего правила... Но есть статистика....
Согласно ей 5 лет для купленого в гамазине акб - это предельный срок....
Мона и за год ушатать батарейку.... Тут и морозы не понадобятся...
Ветка для того и создана чтобы разьяснять особенности эксплуатации.
А вот насчет перезаряда на иномарках - вот тут могу спорить долго и упорно:
Видел только один случай - сдох реле- регулятор на ниссане. Выдавал 15 с копейками...
В подавляющем большинстве - норма. Иногда недозаряд ( с моей точки зрения с учетом использования кальциевых акб)
Ну вот как то так....
По поводу пускового тока. Проблему холодного пуска одним увеличением емкости АКБ не решить. Большому АКБ нужен мощный стартер. Паспортная мощность дизельного стартера 1.7 кВт (1700 Вт : 10(рабочее напряжение при пуске 9-10в)=170А. Как видите акб с пусковым током 500 или 700 А будет крутить одинаково по оборотам но не по времени. Обычно большой АКБ нужен для машин богатой комплектации, на "пустышку" комплектуют 61 Ач.
У меня стоит все еще родной акум 2007гв
Думаю не ждать момента,а просто сейчас поменять его.
В гараже лежит два 110акума.
Один новый гель,второй чуть бу обычный.
Возникла идея
По вину J1L L BAT АКБ 280 А (60 А*ч)
глядя на площадку,создается впечатление что туда 90 войдет вполне нормально.
По пусковому току. Ради интереса измерял...(теория без практики мертва )))
На движке 1.4 - ток был в несильный мороз около 220ампер
По поводу размера площадки - 75- 77 а*ч влезет из обычных акб - вроде жевали тему...
Ваши права
