Аккумулятор на кадди

Сообщение от cadd

Как отличить на 100% обслуживаемый или нет аккум?
В частности интересует штатный с кодом 5K0915105E

По этому номеру вылазит либо ексайд либо дека
Необслуживаемые оба. А вообще если доступ к пробкам есть - то мона обслуживать.
На некоторых акб пишут "необслуживаемая" хотя пробки есть...
Вывод : не верь надписям...

У меня Varta de vao 531813 ra. Судя по номеру, 2009 года выпуска. Вопрос: можно ли заряжать аккум не откидывая клеммы от авто ???

Сообщение от Hateful

У меня Varta de vao 531813 ra. Судя по номеру, 2009 года выпуска. Вопрос: можно ли заряжать аккум не откидывая клеммы от авто ???

Можно, но не нужно. Повышенное напряжение может чё-нить спалить, свет в салоне например при открывании двери. Проще потом прогнать стеклоподъёмники вверх-вниз и раскодировать магнитолу, чем покупать и менять лампочки.

Сообщение от yeexf

Можно, но не нужно. Повышенное напряжение может чё-нить спалить, свет в салоне например при открывании двери. Проще потом прогнать стеклоподъёмники вверх-вниз и раскодировать магнитолу, чем покупать и менять лампочки.

Позвольте не согласиться.
Объясню почему - большинство из нас не загоняется максимальным напряжением зарядника. Иной раз спрашиваешь об этом продавана - он смотрит на меня как на инопланетянина - вообще не понимает о чем речь...
Так вот современные ЗУ (автоматы типа "СТЕК"а да и другие ЗУ - не слишком древние) имеют максимальное напряжение 14.5 Вольта.
Ну есть еще так называемый "зимний" режим. На нем напруга - 14.7 В.
Так вот - к чему это все я рассказываю: - нормальное напряжение , выдаваемое геной - 13.8- 14.2 Вольта.
При этом обычно лампы не выгорают...
Ежели напруга на выходе ЗУ 14.5- 14.7 В - не так все страшно как описывают...

Надо отменить и большой жирный минус такой напруги - для кальциевых АКБ такая напруга маловата. При этом АКБ заряжается процентов на 80....

Так что,Дима, итог подвёл Володя - можно!

Вопрос еще в том, спасет его это или нет

Обратил внимание что в ноябре у меня движок туговато запускается. Аккумулятор крутит стартер, но резвости нет. При -9 запускается, но мне кажется начинает умирать. Напряжение и плотность не проверял, но это дело времени.
Соответственно появляется вопрос:
- Какой брать?

Сообщение от deda88

Обратил внимание что в ноябре у меня движок туговато запускается. Аккумулятор крутит стартер, но резвости нет. При -9 запускается, но мне кажется начинает умирать. Напряжение и плотность не проверял, но это дело времени.
Соответственно появляется вопрос:
- Какой брать?

Пост мой от 02.10.15. Там есть вкратце. Добавлю небольшую поправку : в этом году встретил достаточно много проблемных мутлу в СЕРОМ корпусе... Так что из представленного списка мутлу вычеркиваем....

А мутлы в красном и красно-белом корпусе - красавцы... Статистика...

Вчера сделал марш-бросок на 1200 км. Соответственно аккумулятор должен быть заряжен на 100%. После ночного простоя 0*, утром замерил напряжение 12.8 в. Вроде как нормально. Или я опять начинаю придираться к машинке.

Норма.