Аккумулятор на кадди

Сообщение от Leopard

его бы подзараядить было бы неплохо.

Конечно попытался, но он, зараза, в отказ уходит. ЗУ автомат и сразу отключается, сигнализируя, что АКБ заряжен.

Сообщение от Маклай

что АКБ заряжен.

Или неисправен.

Сообщение от Маклай

замерил плотность, напряжение - всё отлично!

Миша! Вилкой его - вилкой! Сто пудов, просядет <9В.

не дизель какой -нить.... уж больно обидны слова ваши..У меня дизель и в базе стоит 72 акум.крутит что сумасшедший.и места в коробе хватает с запасом

Сообщение от cadd

При всем уважении, если 3 дня -25 постоит..., тут одним аккумулятором можно только самолюбие потешить.

Всегда есть варианты. Самый простой - донести АКБ домой и сунуть в горячую воду. Исправный двигло запустит на раз-два. Неистправному АКБ - как мертвому припарка.... Так что тут все четко . отвечаю...
Кстати по теме. Ради интереса приводил эксперименты по замеру емкости на холодном и горячем (нагретом АКБ). Реально на горячем 55 А*ч АКБ можно емкость увидеть (по прибору) под 70 а*ч. Что видел - то видел. Отвечаю...

Сообщение от viktorslavov

не дизель какой -нить.... уж больно обидны слова ваши..У меня дизель и в базе стоит 72 акум.крутит что сумасшедший.и места в коробе хватает с запасом

Так я ж от души прикалываюсь. Последние 3 года катался на ниссане АД атмосфернике 2.2литра . Знаю не по наслышке как важен АКБ для него особенно зимой....

я себе АК тож заменил. старый 2.5 работал с нову. стоимость 3700 - 400 за старый

Не могу понять какой аккумулятор покупать 75Ач. или то,что стояло 61Ач. Если ставить 75Ач.генератор не сможет его зарядить полностю,что привидет его быстро из строя.

ИгорьФ, Поставьте 61, его точно зарядит. И не парьтесь.

ИгорьФ, хоть 61 А/Ч, хоть 100 А/Ч...Если завести машину и проехать 3 км( и так каждый день), то никакой генератор тут не поможет...