Попадает соляра в масло

Сообщение от Владимир C

Сообщение от paschket

AWTOGRAF Пишите цены в долларах или евро,уже обсуждалось

ОФФ -Да ладно не цепляйся, тренировка переводить самому разные валюты тоже полезна для мозгов, еще можно в яндексе забить гривна доллар и будет тебе автоматический перевод, только сумму подставляй
http://yandex.ua/yandsearch?text=%D0%B3 ... ncrnd=5001
Не надо ставить больше такую обязаловку - все грамотные я надеюсь.
По делу- самому регулировать зазоры между НФ и коромыслом не рекомендую- вот фотки
примера -что может быть в последствии.
обратите внимание на гидрокомпенсаторы справа в двух цилиндрах .и на один в во втором слева,они продавленные- так это мастера регулировали ,а если сам ? кому мозг будешь вправлять ?
http://s001.radikal.ru/i196/1012/a5/4a885f2f6925.jpg

Вот потому,что у нас такие "мастера",то лучше делать самому.Ведь все мастера такие же люди как мы с Вами-две руки,две ноги,голова.Просто надо сначала изучить устройство,почитать литературу и поверьте,ничего сложного.Это не возможно научится на гитаре играть,если слуха нет,а крутить гайки,как требует технология не трудно научится.

Сообщение от AWTOGRAF

Вот потому,что у нас такие "мастера",то лучше делать самому.Ведь все мастера такие же люди как мы с Вами-две руки,две ноги,голова.Просто надо сначала изучить устройство,почитать литературу и поверьте,ничего сложного.Это не возможно научится на гитаре играть,если слуха нет,а крутить гайки,как требует технология не трудно научится.

Они тоже литературу читали и микрометром меряли- все как в книжке, но вот чуть пережали и гидрокомпенсаторам- хароп )) Опыт в таких делах великая сила,))
P.S-я вас не отговариваю от самостоятельного ремонта двигателя, а только пытался вас предостеречь от подобной проблемы после регулировки зазора между НФ&нажимные коромысла .

Сообщение от ksv609

А у меня проблема другого характера- заметил не сразу. Двигатель слегка "колбасит" - поддёргивает и теряется мощность (педаль до полика - еле еле обороты набирает). при езде по городу это не происходит, а проявляется только на трассе - проехав на 5-ой со скоростью 90-100 км в час около 50 км начинает "КОЛБАСИТЬ" , ПРИЧЁМ НЕ ВСЕГДА ИНОГДА В 3 ИЗ 5 СЛУЧАЕВ. Если остановиться , заглушить мотор , опять завести и поехать , то пропадает, а потом может появиться а может и нет. Сначала списывал всё на некачественную соляру, но теперь только РОСНЕФТЬ + присадка КАСТРОЛ с дозатором, купил бортовой компьютер Мультитроникс - после очередной поездки и "колбасятины" проверил наличие ошибок: - ЕСТЬ - код Р1666 - (клапан насос-форсунки 1 цилиндра N-240/ сбой в электроцепи)- как то так, точно не помню.
ВОПРОС: Что и как сделать, чтобы максимально точно определить нужна-ли замена форсунки (влёт конкретный)или можно как то отрегулировать, может сначала местами поменять 1-ю с 3-ей--?

Если менять местами форсунки,то обязательно нужно менять уплотнительные кольца,к тому же каждая форсунка имеет в головке блока "свою" выработку,если снять НФ,то на ней будет виден алюминиевый налет,чаще всего на стороне,противоположной болту крепления.Так що менять местами я думаю не надо,разве что на некоторое время,чтоб узнать рабочая ли форсунка.Но это только мое мнение...

Сообщение от Владимир C

Сообщение от AWTOGRAF

Вот потому,что у нас такие "мастера",то лучше делать самому.Ведь все мастера такие же люди как мы с Вами-две руки,две ноги,голова.Просто надо сначала изучить устройство,почитать литературу и поверьте,ничего сложного.Это не возможно научится на гитаре играть,если слуха нет,а крутить гайки,как требует технология не трудно научится.

Они тоже литературу читали и микрометром меряли- все как в книжке, но вот чуть пережали и гидрокомпенсаторам- хароп )) Опыт в таких делах великая сила,))
P.S-я вас не отговариваю от самостоятельного ремонта двигателя, а только пытался вас предостеречь от подобной проблемы после регулировки зазора между НФ&нажимные коромысла .

Вы конечно правы,что опыт великая сила,но согласитесь,что мастеров по таким двигателям мало,так как Кадди-по нашим меркам модель свежая,поэтому и приходится верить литературе...Скажите,а какое отношение имеет регулировка зазора между НФ и коромыслом к гидрокомпенсаторам,какая между ними связь?

у меня тоже назрел вопрос
это как же надо зажать распредвал, чтобы пробило гидрики?
может причина в другом?

а не поршня ли это встретились с клапанами и этого радостного события и не выдержали гидрики :lol:

Сообщение от AWTOGRAF

Вы конечно правы,что опыт великая сила,но согласитесь,что мастеров по таким двигателям мало,так как Кадди-по нашим меркам модель свежая,поэтому и приходится верить литературе...Скажите,а какое отношение имеет регулировка зазора между НФ и коромыслом к гидрокомпенсаторам,какая между ними связь?

Без малейшего понятия про "какая между ними связь"- меняли резинки на НФ- регулировали зазоры между НФ и коромыслом, проехал 1 000 км -результат на фото, поставил новую голову.

А там "до кучи" не было замены ремня ГРМ?

Сообщение от paschket

А там "до кучи" не было замены ремня ГРМ?

Небыло- только те работы были ,которые описал выше.

Парни. у меня как- то Здох ЕЖР ( система дожига отработаных газов) Причина крылась в жгуте проводов в гофре . Его видно между двигателем и радиатором. Сняв гофру я обнаружил самой гофрой протертые провода управления НФ . А остальный менее толстые были с удаленными фрагментами.