Попадает соляра в масло

очень частая болячка это плохой контакт на разъеме насос-форсунки.
Так что для начала снимите клапанную крышку и почистите контакты в разъеме форсунки, а также осмотрите разъем возле сдвоенного насоса (круглый такой, в двигатель уходит)
Новая форсунка :o ~800 Эвро. :shock:

подтверждаю, разъем в масле находится, почистите и подогните контакты, потом уже думайте дальше, если не поможет

Сообщение от ozzy_sv

очень частая болячка это плохой контакт на разъеме насос-форсунки.
Так что для начала снимите клапанную крышку и почистите контакты в разъеме форсунки, а также осмотрите разъем возле сдвоенного насоса (круглый такой, в двигатель уходит)
Новая форсунка :o ~800 Эвро. :shock:

Хорошо , попробую...

Сообщение от vitam2140

Сообщение от Владимир C

Сообщение от vitam2140

Насос-форсунки успешно ремонтируют, .

Ремонтируют мехчасть форсуг=нки (распылитель и пр.) а эл.клапан вроде нет ?
Мне так объясняли ,когда меряли сопротивление этих катушек.

не вычитал , про подробности ремонта не в курсе. А сейчас скока денег стоит новая Н-Ф.

Вчера мне предлагали НФ 038130073BR за 310дол.Атак,цена от 200евро-комплект,до 250-300евро-поштучно.Как мне обьяснили,цена зависит от букв в конце номера.

Сообщение от ozzy_sv

очень частая болячка это плохой контакт на разъеме насос-форсунки.
Так что для начала снимите клапанную крышку и почистите контакты в разъеме форсунки, а также осмотрите разъем возле сдвоенного насоса (круглый такой, в двигатель уходит)
Новая форсунка :o ~800 Эвро. :shock:

Сам никогда не занимался такими работами, саму форсунку надо будет откручивать, а если да, то надо ли менять сразу комплект прокладок на ней, регулировать угол впрыска (электронный-?), потому что ездить уже не возможно , нга малых оборотах по городу - даже не ощущаю, выезжаю на трассу - 25 км на 2800 об (90 км в час) , пошла вибрация, пропадает тяга, приходится останавливать , глушить мотор, и так на 90 км - 4-5 остановок...

Сообщение от ozzy_sv

очень частая болячка это плохой контакт на разъеме насос-форсунки.
Так что для начала снимите клапанную крышку и почистите контакты в разъеме форсунки, а также осмотрите разъем возле сдвоенного насоса (круглый такой, в двигатель уходит)
Новая форсунка :o ~800 Эвро. :shock:

Итак, съездил сегодня в сервис - ремонт форсунок типа, объяснил , что мне посоветовали снять и прочистить контакты- НЕ ПОВЕРИЛИ, хотя говорят: никаких постороннимх звуков нет, да и вообще , если бы , говорят, глючила бы форсунка, то скорее всего , и на холостых двигатель троил (а у меня начинает когда хочет и в основном на высоких оборотах). Сделали диагностику - все ошибки совпали с моими по мультитроникусу один в один, короче сняли форсунку, просто чуть-чуть чем-то помыли (наверное водой ) и продули воздухом, крутой специалист взял тестор и замерил сопротивление изол. на этих контактах и сказал : ФОРСУНКА СДОХЛА, ДАЖЕ НА СТЭНДЕ НЕТ СМЫСЛА ПРОВЕРЯТЬ, ну я тут понял , что попал на 25-чку, и заодно попросил его её продуть ещё раз. Потом вернулся к машине , мне поменяли прокладки , поставили назад форсунку и отпустили с богом.. Я решил крайний раз прокатится перед поиском форсунки подешевле, выехал на трассу - И О ЧУДО, в одну сторону 60 км и обратно и ни одного сбоя , прёт как танк, проверил ошибки на своём мультитрониксе - ОШИБОК НЕТ... ПОЛТЕРГЕЙСТ...

Сообщение от ksv609

Сообщение от ozzy_sv

очень частая болячка это плохой контакт на разъеме насос-форсунки.
Так что для начала снимите клапанную крышку и почистите контакты в разъеме форсунки, а также осмотрите разъем возле сдвоенного насоса (круглый такой, в двигатель уходит)
Новая форсунка :o ~800 Эвро. :shock:

Сам никогда не занимался такими работами, саму форсунку надо будет откручивать, а если да, то надо ли менять сразу комплект прокладок на ней, регулировать угол впрыска (электронный-?), потому что ездить уже не возможно , нга малых оборотах по городу - даже не ощущаю, выезжаю на трассу - 25 км на 2800 об (90 км в час) , пошла вибрация, пропадает тяга, приходится останавливать , глушить мотор, и так на 90 км - 4-5 остановок...

У меня НФ давала сбой на холостых,дв.2,0 SDI 160тыс.пробег,как показала диагностика.Потом пошла соляра в масло.Уже было заказал новую НФ-310дол.В Хмельницком на Фолькс.сервисе попросили за такую работу около 1000дол.если старую НФ они забирают.Очень долго мне расказывали,какая это сложная работа и сложная регулировка.Мужики,ничего сложного там нет,просто каждая форсунка устанавливается по оределенных промерах,они есть в инете.При снятии НФ обязательно меняются комплект резиновых колец-76гр.,болт НФ-20гр.и регулировочный болт НФ-27гр.Отрегулировать НФ в 100 раз проще,чем клапана в Жигулях,в инете можно прочитать как.Я поменял резинки на НФ сам,без всяких дорогих сервисов,правда не поменял болт НФ,и диагностика показала,что никаких сбоев нет.Теперь заказал еще 4 комплекта резиновых колец и болты-492гр.в Киеве.Хочу поменять на всех НФ и наново отрегулировать все...Кому интересно,могу поделится "опытом"

AWTOGRAF Пишите цены в долларах или евро,уже обсуждалось

Самому регулировать зазоры между НФ и коромыслом не рекомендую- вот фотки
примера -что может быть в последствии.
обратите внимание на гидрокомпенсаторы справа в двух цилиндрах .и на один в во втором слева,они продавленные- так это мастера регулировали ,а если сам ? кому мозг будешь вправлять ?
http://s001.radikal.ru/i196/1012/a5/4a885f2f6925.jpg

Я не заставляю ,а рекомендую.Ведь в таком состоянии текст более восприимчив глазу и мозгу большинства форумчан.Сам стараюсь дублировать цены в $.У меня по математике всегда пятёрки были и корень из 225 высчитывал за секунду.