Попадает соляра в масло

Попадает соляра в масло.Могут ли быть причиной резиновые кольца на насос-форсунках???

Вы бы описали народу чего за мотор.

Двигатель 2,0 SDI,диагностика показала,что дает сбой насос-форсунка в 4 цил.на холостых оборотах.Но очень быстро растет уровень масла в поддоне.Дамаю,может уплотнительные кольца пускают.

а что гадать, меняйте, станет ясно

где то здесь писали что к подобному может приводить также неисправность сдвоенного насоса

А у меня проблема другого характера- заметил не сразу. Двигатель слегка "колбасит" - поддёргивает и теряется мощность (педаль до полика - еле еле обороты набирает). при езде по городу это не происходит, а проявляется только на трассе - проехав на 5-ой со скоростью 90-100 км в час около 50 км начинает "КОЛБАСИТЬ" , ПРИЧЁМ НЕ ВСЕГДА ИНОГДА В 3 ИЗ 5 СЛУЧАЕВ. Если остановиться , заглушить мотор , опять завести и поехать , то пропадает, а потом может появиться а может и нет. Сначала списывал всё на некачественную соляру, но теперь только РОСНЕФТЬ + присадка КАСТРОЛ с дозатором, купил бортовой компьютер Мультитроникс - после очередной поездки и "колбасятины" проверил наличие ошибок: - ЕСТЬ - код Р1666 - (клапан насос-форсунки 1 цилиндра N-240/ сбой в электроцепи)- как то так, точно не помню.
ВОПРОС: Что и как сделать, чтобы максимально точно определить нужна-ли замена форсунки (влёт конкретный)или можно как то отрегулировать, может сначала местами поменять 1-ю с 3-ей--?

Сообщение от ksv609

ВОПРОС: Что и как сделать, чтобы максимально точно определить нужна-ли замена форсунки (влёт конкретный)или можно как то отрегулировать, может сначала местами поменять 1-ю с 3-ей--?

Ничего с ней не сделать-ездить пока не сдохнет окончательно. И только менять.

Сообщение от ksv609

А у меня проблема другого характера- заметил не сразу. Двигатель слегка "колбасит" - поддёргивает и теряется мощность (педаль до полика - еле еле обороты набирает). при езде по городу это не происходит, а проявляется только на трассе - проехав на 5-ой со скоростью 90-100 км в час около 50 км начинает "КОЛБАСИТЬ" , ПРИЧЁМ НЕ ВСЕГДА ИНОГДА В 3 ИЗ 5 СЛУЧАЕВ. Если остановиться , заглушить мотор , опять завести и поехать , то пропадает, а потом может появиться а может и нет. Сначала списывал всё на некачественную соляру, но теперь только РОСНЕФТЬ + присадка КАСТРОЛ с дозатором, купил бортовой компьютер Мультитроникс - после очередной поездки и "колбасятины" проверил наличие ошибок: - ЕСТЬ - код Р1666 - (клапан насос-форсунки 1 цилиндра N-240/ сбой в электроцепи)- как то так, точно не помню.
ВОПРОС: Что и как сделать, чтобы максимально точно определить нужна-ли замена форсунки (влёт конкретный)или можно как то отрегулировать, может сначала местами поменять 1-ю с 3-ей--?

Насос-форсунки успешно ремонтируют, спишись и проконсультируйся с такой конторой в своём регионе, мой знакомый ремонтировал на ТДИ моторе в Дизелькрафт, но делали ему по чьей то просьбе они вродь как только по грузовикам, уже 30000 после ремонта отмотал нормально, менять местами нет смысла , как минимум попадаеш на новые уплотнения при каждой установке.

Сообщение от vitam2140

Насос-форсунки успешно ремонтируют, .

Ремонтируют мех-часть форсунки (распылитель и пр.) а эл.катушку вроде нет ?
Мне так объясняли ,когда измеряли сопротивление этих катушек.

Сообщение от Владимир C

Сообщение от vitam2140

Насос-форсунки успешно ремонтируют, .

Ремонтируют мехчасть форсуг=нки (распылитель и пр.) а эл.клапан вроде нет ?
Мне так объясняли ,когда меряли сопротивление этих катушек.

не вычитал , про подробности ремонта не в курсе. А сейчас скока денег стоит новая Н-Ф.