Установка Кондиционера

По поводу блока управления климатом - как он встал, проблем не возникло? у меня стоит кондер изначально, но хочу такой блок красивый)))

Сообщение от poci

Как снять эту железяку?

Надеюсь, поможет- http://www.touran-club.ru/f/obslugiv...el/#post256706
И еще- http://vwts.ru/forum/index.php?showtopic=187388

Сообщение от poci

правую сторону дует прохладный воздух

Может поможет- http://www.touran-club.ru/f/obslugiv...-holod-v-nogi/

Вся затея стала в 1600 у.е.
Возможные проблемы и способ решения.

При работающем кондиционере запотевают стекла / повышенная влажность.
Проблема была в забитой дренажной трубочке, которая на Коррадо выходит в моторный отсек. Но выход этой трубочки замаскирован под алюминиевой теплоотражающей пластиной, в которой есть небольшой отштампованный лепесток. Отогнув его в сторону, увидим выход сей трубочки. Если стоять перед двигателем со стороны бампера то слева, за впускным коллектором, на перегородке моторного отсека, практически напротив нижней части блока кондиционера-отопителя, который естественно находится в салоне Мягкой проволокой или куском жесткого электр. провода пытаемся прочистить сию трубочку. Упражнение требует акробатической ловкости и при этом хочется иметь ещё пару суставов с тремя степенями свободы на собственной руке Данная операция была проделана на подъёмнике и из прочищенной трубочки вылилось около двух литров воды
Возможные неисправности
Указание

Для всех неисправностей, отмеченных символом * → Глава.

t Полное отсутствие охлаждения. *

t Недостаточная эффективность охлаждения при любой скорости а/м или при любых оборотах двигателя. *

t Отсутствие охлаждения или недостаточное охлаждение через несколько километров поездки. *

t Компрессор климатической установки, его электромагнитная муфта -N25- или его регулировочный клапан -N280- отключаются по сигналу датчика минимального давления -F73-, датчика максимального давления для электромагнитной муфты -F118-, манометрического выключателя климатической установки -F129- или по сигналу от панели управления и индикации Climatronic -E87- или блока управления Climatronic -J255- из-за слишком высокого или слишком низкого давления. *

t Отсутствие или заметное сокращение подачи приточного воздуха через несколько километров поездки (обледенение испарителя). *

Кроме того, могут возникнуть и следующие неисправности:

Шум от компрессора климатической установки.

– Подтянуть болты крепления компрессора климатической установки и его кронштейна динамометрическим ключом.

– Проверить прокладку трубопроводов хладагента: они не должны задевать другие узлы и иметь механических напряжений (при необходимости выровнять).

Сразу после включения климатической установки и/или на поворотах или при торможении появляется шум (гидравлические удары хладагента):

– Опорожнить, вакуумировать и заново заправить контур циркуляции хладагента (слишком много хладагента в контуре).

Указание

t Причиной этой неисправности может быть и избыток холодильного масла в контуре (например, при замене компрессора количество масла не было скорректировано). При такой претензии контур хладагента нужно промыть хладагентом R134a → Глава.

t Хладагент из компрессора кондиционера необходимо слить, отвернув пробку отверстия для слива масла. Для облегчения этой операции нужно вручную проворачивать шкив или электромагнитную муфту компрессора. После этого нужно ввести в контур циркуляции хладагента весь заправочный объём холодильного масла согласно → руководству по ремонту соответствующего автомобиля (прямо в компрессор — 50 граммов).

Климатическая система работает нормально, но из дефлекторов распыляется вода (на передней панели или в пространстве для ног):

– Проверить правильность прокладки дренажного шланга: он не должен быть пережат или перегнут.

– Проверить клапан дренажного шланга: он не должен быть заклеен воском или защитным покрытием днища и должен свободно открываться и закрываться.

– Проверить кожух водоотводящего короба: он не должен иметь повреждений и должен быть правильно установлен (вода не должна стекать в испаритель).

– Проверить водостоки водоотводящего короба: они не должны быть перекрыты (например, листвой).
Требуемая интенсивность охлаждения не достигается или неисправен расширительный клапан. Заменить расширительный клапан.[/spoiler]

Таблица кодов ошибок CLIMATRONICa.
Самодиагностика. Доступ к накопителю ошибок.
[spoiler]Примечание: Не отключайте аккумулятор или предохранитель 21, т.к. память накопителя ошибок будет стерта.
· Включите зажиганте
· Нажмите кнопку "AUTO"
· Через 15 секунд на дисплее появятся все сегменты.
· Нажмите одновременно "OFF" и "Temp +" и удерживайте более 2 сек.
· На дисплее появится 4-х значный код ошибки и код функции диагностики
· Запишите код ошибки
· Используя кнопку "Temp +" считайте и запишите другие коды ошибок.
· Код "0000" говорит об окончании выдачи кодов ошибок.

Таблица кодов
1-1-1-1 - неисправность блока управления
2-3-1-2 - датчик температуры ОЖ
3-1-3-3 - датчик температуры наружной температуры
3-2-1-1 - датчик температуры на приборной панели
3-2-1-3 - датчик температуры в воздухозаборном канале
3-2-2-2 - термовыключатель на испарителе
3-2-2-4 - датчик давления
3-2-3-4 - датчик температуры с обдувом (на приборной панели)
3-2-4-1 - датчик солнечного света
4-1-2-2 - мотор - позиционер температурной заслонки
4-1-2-3 - мотор - позиционер центральной заслонки
4-1-2-4 - мотор вентилятора
4-1-3-1 - мотор - позиционер заслонки направления обдува
0-0-0-0 - конец выдачи кодов
4-4-4-4 - нет ошибок

Выход из режима считывания ошибок
· Нажмите одновременно "OFF" и "Temp +" и удерживайте более 2 сек
· Выключите зажигание
PAN

Полезная информация

Вырезка из какого то форума Skoda Octavia:

В OCTAVIA не ставится кондиционер как таковой вообще так же как и в гольф.Ставится только Климатик и Климатроник.
Что такое кондиционер и как он работает?Что кроме давления хладогента в системе вы можете там диагностировать?Можете ли вы подключив диагностическое оборудование задать базовые настройки работы климатической установки?
Я за вас отвечу:Ничего вы не можете в случае с кондиционером ибо нет у него "мозгов" и работает он примитивно,вкл>17град в салон>выкл.
Климатик нагоняет температуру до заданной и гонит зимой горячий воздух в салон сбрасывая его температуру через время до заданной ибо следит за этим темпер.датчик встроенный в сам блок управления Климатиком и датчик в боковом сопло торпедо со стороны водителя,а также в этом процессе датчик в распределительной коробке внутри торпедо+блок Климатика получает информацию от датчика в расширительном бачке через КАН-шину машины.Так что вот так.
Climatic отличается от Climatronica тем,что в цепи у него 4 датчика(внутри торпедо в распределит.коробке из которой выходят трубки подачи воздуха в салон(у Климатроника она с сервоприводами,но датчик там же),датчик в боковом сопло торпедо со стороны водителя(у Климатроника есть датчик в бок.сопло со стороны пассажира-вот вам 2 зоны),инфа от датчика в расширит.бачке и датчик в блоке управления Климатиком между кнопками) от которых он получает информацию,а у Климатроника их 6(помимо тех что есть у Климатика ещё датчик освещённости(в дальнем к стеклу торце центр.воздуховода) и сверху в боковом сопло торпедо со стороны пассажира),также Климатик-однозонный,а Климатроник-двухзонный+у Климатроника есть авто-режим,а в Климатике задаём температуру вручную.Это всё.
У Климатика 3 исполнительных мотора:исполнительный мотор распределительной заслонки,исполнит.мотор для рециркуляции и исполнит.мотор температурной заслонки.У Климатроника моторов 4:мотор рециркуляции,мотор центральной заслонки и 2 мотора температурных заслонок(слева и справа в распределит.коробке).За счёт 2-х моторов температурных заслонок и 2-х температурных датчиков слева и справа в торпедо у Климатроника реализуются 2 зоны и авторежим.Но Климатик точно также поддерживает автоматически заданную температуру как и Климатроник,выставив регулятор на 22град можно не трогать его круглый год.
Мало того,в новом Климатике устанавливаемом на Октавиа FL/Golf VI сенсорное управление и кроме сервоприводов закрывающих заслонки в режиме рециркуляции как в Климатронике,так ещё установлен исполнительный электромотор регулирующий заслонки направлений потоков воздуха вместо тросса на правой ручке управления в блоке управления Климатиком.Иными словами-это полностью моторизованная установка без авторежима.

вот все сылки я прочел по этой теме

http://vwts.ru/forum/index.php?showtopic=134785
http://forum.tiguans.ru/showthread.p...D%E8%EA&page=2
http://vw-golfclub.ru/forum/showthread.php?t=7372

Вот еще по Вашей теме-http://www.touran-club.ru/f/obslugiv.../p4#post408184

Сообщение от poci

Доустановил...

Это слово мне уже не нравится

Сообщение от cadd

Сообщение от poci
тоесть компресор запускает релюха, грешу на этот недостаток, но не уверен, видь он работает и ошибок не выдает
Релюха - это самодеятельность? Настолько глубоко я систему не изучал
Компрессор не может давать ошибки - там попросту нет интеллектуальных компонентов. Давление в системе меряется на включенном компрессоре и по разнице давлений судят о работоспособности или "забитости" системы. Вы давали фото заправочно-диагностической станции. Заправка производится не по давлению, а по массе. Там есть 2 манометра. Синий и красный - соответственно на жидкой и газообразной фазах хладагента в системе. Какая разность давлений на включенном компрессоре? Попробую узнать завтра у своих кондиционерщиков...
Сообщение от poci
попробую промыть систему внутри
Чем промыть?!?!?!? Не надо. Это делают в случае демонтажа с последующей просушкой то ли азотом, то ли углекислотой. Кажется с радиатором кондера совмещен небольшой боченок - типа фильтра что-то. Он способен задержать продукты износа и влагу в системе. Если бы он был забит - компрессор сгорел бы уже или порвало бы где-нибудь.
Для меня самое загадочное - как реле включения компрессора увязано с датчиком температуры ОЖ и давления в системе кондиционера?????? Ну или: какой алгоритм работы этого реле?

Ах, да! На самом компрессоре возле штуцеров есть клапан аварийного сброса давления - типа шестигранной гайки, закрытой скобой. В случае забитости - лишнее в атмосферу.

перенес, чтоб не флудить...

poci,
сомневаюсь уже, что могу быть полезен, т.к. эльзу Вы просто цитируете.
Звонил своему "сервисмену".
Превышения давления быть теоретически не может - на новом компрессоре уже стравило бы лишнее...
Вы писали, что доустановили раздельный климат... но указывали ручную панель управления климатом - путаница какая-то. Полагаю, что блоки управления в этих случая будут разными.
Температура выдуваемого воздуха должна быть в пределах +6...+12 градусов.
Перепад давления на манометрах мне сказали от 4 до 8 бар обычно.
Ну и самое глупое, что пришло в голову - направление вращения вентиляторов???

Мужики, может кто поможет приобрести блок управления кондиционером( с кнопочкой АС), все остальное в авто уже установлено, нужен только блок! Выручайте!

Сообщение от perspektivny

нужен только блок

С подогревом сидений?