Зарядное устройство. Выбор, эксплуатация.

Мужики, Вы поймите правильно! Одно дело, когда Вы по- дружески заряжаете АКБ соседу по гаражу (нет ответственности никакой ), а другое дело, когда вы ПРОФЕССИОНАЛЬНО занимаетесь этим делом.
За многие годы сам делал абсолютно замечательные ЗУ, покупал (чисто из интереса и по отзывам в инете ) профессиональные ЗУ (в том числе и СТЕК)- так что пободаться могу по полной программе (тем более что практический опыт имеется огромный) Могу рассказать про плюсы и минусы многих производителей.... В личку *(опять же и-за боязни рекламы (уже получил 2 предупреждения ХЗ за что?????)) могу скинуть координаты производителя самого продвинутого ЗУ (привет Киеву). Так что жду реальные вопосы на которые дам реальные ответы. в личку (модераторам привет!!!)

так нормально заряжает СТЕК или нет? А то для себя пока не понял - вроде как заряжает, но нагрузочной вилки нет, до электролита не добраться....

Сделай КТЦ АКБ после полной (по мнению СТЕКа) зарядки и все встанет на свои места. Нагрузочная вилка тут вообще не нужна.

Сообщение от kyr191

Сделай КТЦ АКБ после полной (по мнению СТЕКа) зарядки и все встанет на свои места. Нагрузочная вилка тут вообще не нужна.

Что такое КТЦ ,,,,,,все закодировано ,,,,.з

Сообщение от vitek

Что такое КТЦ ,,,,,,все закодировано ,,,,.з

Контрольно-тренировочный цикл (КТЦ) - это операция, позволяющая в большинстве случаев восстановить работоспособность подержанных и сильно разряженных аккумуляторов (АКБ), а также определить их пригодность к дальнейшей эксплуатации и хранению. Рекомендуется проводить КТЦ для всех аккумуляторов, за исключением еще не бывших в эксплуатации.
Тренировочный цикл включает в себя заряд, контрольный разряд и повторный заряд испытываемой батареи.

Объясняю доступным языком: Вот на СТЕКе загорелся предпоследний светодиод (последний (зеленый) можно ждать 2 недели и то не факт, что загорится) - АКБ заряжен (по мнению СТЕКа)
Берешь лампу головного света (обычно она под рукой) цепляешь ее на АКБ (желательно амперметром замерить протекающий ток) (если амперметра нет - то по закону Ома считаем - пример на лампе написано 55Ватт. Напруга 12 Вольт, следовательно ток будет 55/12=5А (грубо))
Далее засекаем по часам во сколько подключил нагрузку и идем заниматься своими делами. Часов через 6 подходим к АКБ и меряем НАПРЯЖЕНИЕ на клеммах (вот тут без тестера - НИКАК) Как только напруга снизилась до 10.8 Вольта - отключаем нагрузку и смотрим на время. В итоге имеем: Ток 5А, время разряда 9 часов (к примеру) следовательно АКБ имел емкость 5*9= 45АЧ
На АКБ написано (на этикетке - 60 АЧ) реально 45, следовательно СТЕК заряжает АКБ не на 100процентов. Логично?
Удачи в экспериментах.... На практике существует множество схемок, облегчающих этот процесс (например особо умные ЗУ либо простейший программируемый контроллер разряда)

Сообщение от Ro968Ma

Актуально для Украины. Два года использую АИДА-10s. Инверторное зарядное устройство. Визуально изделие не китай, а полукустарное производство.
Плюсы:
- малый вес и компактные габариты;
- автомат — поставил и забыл, один раз так забыл что вспомнил через трое суток;
- компактность — можно кинуть переноску с квартиры а зарядник закрыть под капотом;
- хороший контакт с производителем — возможен ремонт с пересылкой по почте.
Изделие пережило множество коротких замыканий и одну переплюсовку. После переплюсовки согласно инструкции сгорел предохранитель — медная проволка, которую перепаял. Использовалось при температуре - 15 С. Пока живое. Только когда нес в руках на сильном морозе по дороге отвалилась вилка.
Также дома и на работе стоят стабилизаторы одной конторы, которая продает интересные зарядные АктиON. К стабилизаторам претензий нет — стоят и работают.

Купил вчера АИДА-8 -- 390 грн с доставкой(50 баксов).Понравилось,доволен!

Вчера после работы при -16 пришлось прикуривать. Час катал, поставил в гараж. Сегодня пришел, не завел. После 2-х попыток – 12,47В. В гараже имеется вот такая хреновина. http://www.amazon.de/Einhell-BT-PS-1.../dp/B002FW2EMI

Вопрос: Можно ли эту «станцию» использовать как зарядное устройство для АКБ? Как пусковое я уже понял.

Инструкции человеческой нету, вот перевод гугла и мне не понятно:
4. Технические данные
Аккумулятор :_______ 12V/10Ah
Выход / макс. Ток потребления:
12V/10Auber Zigarettenanziindersteckdose питания: Номинальное напряжение 230 В ~ 50 Гц
Выходная мощность:
Номинальное напряжение: 12 V
Номинальный ток: 800 мА
Номинальная мощность: 9,6 В.
Лампа: 12V/3W
Компрессор: 12V/18 бар

8. Перейти завести машину.

• Зарядное устройство терминала зажимы на устройстве стороны.
• Если вам не нужно зарядное устройство, удалить зарядное устройство не делает.
• Внимание! Kurzschlußgiefahr при прикосновении терминала зажимами.
• электростанции могут быть использованы как начать лишь частично разряжен аккумулятор транспортного средства. Это означает, что вы можете иметь ограниченный потенциал в транспортер аккумулятора транспортного средства.
• Для начала общего груженого аккумулятор электростанции не подходит!

Запуск электростанции при запуске предлагает трудности из-за нехватки емкости аккумулятора в автомобиле аккумулятор, приветствуем помощь.
Отметим, что автомобили оборудованы в стандарте с многочисленными электронными устройствами (например, ABS, ASR, топливный насос, легкосплавные диски и автомобильный телефон). Высокую стартовую напряжения и пиков напряжения, могут привести процесс загрузки может быть нарушена в электронных компонентов. Косвенные убытки в результате запуска не может быть покрыт ответственности за качество продукции. Пожалуйста, следуйте инструкциям в руководстве для автомобильного радио, автомобильный телефон и т.д.
Внимание! Только при полной энергии станции на полную мощность вы можете себе позволить, чтобы начать.

Применение энергии станции при запуске:

1. Подключите красный провод (+) энерг.cтанции к Plus (+) клемме аккумулятора автомобиля.
2. Подключите черный провод (-) энерг.станции к массе транспортного средства, это может быть на блоке двигателя или др., на максимальном удалении от аккумулятора, насколько это возможно, от Подключиться к предотвращению разжечь, вероятно, на развитых водород.
3. Переключение будет (рис. 1 / пункт 1) при запуске в "ON".
4. Не включать зажигание, подождите около 2 минут!
5. Теперь можно попытаться запустить двигатель с подключенной электростанцией. Убедитесь, что в начале попытка не более 5 секунд, потому что когда вы начинаете очень высокий ток.
6. Во-первых, удалить терминал зажимы на массу полосы (отрицательный полюс).
7. Затем удалить перемычку кабели PLUS (+) клемму аккумулятора.
8. После этого попытки запустить электростанции должны быть перегружены.

Это точно не зарядник. Используется как пускач.

Я в этих электрических делах я чайник. Сначала подключил, думал к имеющимся в АКБ чертям чего добавит, не пошло. Добавил сеть, начало на АКБ зарядку прибавлять, стало 12,58В, еще раз попробовал завести не вынимая с сети этого "устройства", не помогло, АКБ пришлось снимать.
Но в хреновом переводе написано, шо как-бы пусковое-зарядное, или это нашеньки немцы делали?
Просто не стал ждать, но что на АКБ через ту хрень прибавляет это точно, вот только не охота экспериментировать, может электрики вразумят!