Шнур диагностический VAG-COM

Появилась такая ошибка:
----------------------------
Адрес 08: Электроника кондиционера / отопителя Label: 1K0-820-047.clb
Part No SW: 1K0 820 047 HM HW: 1K0 820 047 HM
Компонент: Climatic PQ35 142 1111
Ревизия: 00142031 Серийный номер: 00000000000000
Мастерская #: WSC 00000 000 00000
VCID: 76E81AC101EFE2AEBEF-8023

1 неисправность:
01317 - Блок управления в комбинации приборов-J285
004 - нет сигнала/связи
---------------------------------------------
направте где копать хоть!

Ребят подскажите где купить этот шнур? Caddy 2006г.

Здравствуйте.

Вот есть у нас в автомобилях много блоков, Адрес 01: Электроника двигателя, Адрес 03: Электроника тормозной системы и т.д.
С помощью диагностического шнура можно считать эти блоки (их названия, протоколы, Part No, кодировку и т.д. ).

Возьмем например блок : Адрес 17: Комбинация приборов, в нем сейчас записана кодировка: 0016101.
Вот теперь вопрос: как с помощью Part No 2K0 920 874 (этого блока) можно узнать его "максимальную" кодировку (список всех возможных опций/функций) с их описанием. Может есть у кого такая инфа?

P/S По тексту появляются ссылки которые я не делал... И при просмотре в режиме редактирования ссылок нет. Возможно, что это только на моем компе, и внешне такая ситуация напоминает вирус, но Касперский мочит... Свои ссылки отметил так - ссылка

Спасибо ant 787, что поделился тут ссылочкой на информацию, и спасибо RiHard71 за представленную информацию

Начну с того, что преступив к изучению вышеупомянутой информации, я понял, что не совсем правильно действовал в некоторых случаях.

Так, в частности при моем желании реализовать функцию отключения дневных ходовых огней при постановке на ручной тормоз, и зная куда смотреть, не понимал как это сделать. Короче напоминал себе «Мартышка и шнурок VAG-com»

Данный опус написан исключительно для таких как я – может кому пригодится…

Что бы не затягивать, начну с теоретической части, скопировав ее из информации полученной от RiHard71 (ссылка выше)…

«1.4 Включение скрытых битов
Описание

Почти каждый, кто самостоятельно лез в мозги автомобиля с помощью VAG-COM, сталкивался с проблемой скрытых битов, которые порой очень нужны для активаций каких-либо функций.
Особенности

Работает на всех версиях программ и является самым простейшим и действенным, т.к. требует лишь понимания различия «0» от «1».
Метод

Байт состоит из 8 битов, в нашем случае они нумеруются с 0 до 7. Если мы посмотрим в окно двоичной кодировки Байта, то увидим 8 символов каждый из которых «0» или «1». Как не трудно догадаться 0 — выключено, 1 — включено. Только нужно помнить, что значения в двоичном формате обратные десятеричному исчислению. Иными словами считаем биты в двоичной кодировке справа налево от 0 до 7. Легко читать двоичное значение, если представить его в номерах битов: 76543210. И, как все, наверное, уже догадались, чтобы активировать скрытый бит, необходимо всего лишь изменить нужный символ в двоичном коде с «0» на «1» и нажать «Tab», чтобы значение сохранилось.
Пример

Если надо включить только 1, 3, 4 и 7 биты, то двоичное значение будет выглядеть так: 10011010.
Если надо включить только 0 и 2 биты, то двоичное значение будет выглядеть так: 00000101.»

Вот этот пункт из инструкции «Кодировки VAG-com» и внес ясность в мою голову…

Но начнем сначала…

При реализации функции отключения дневных ходовых огней при постановке на ручной тормоз нужно, направится в 9 блок → кодирование → длинное кодирование → 11 Байт, а далее на форумах (точно сейчас уже не вспомню на каких, для себя копировал без ссылок на авторство) говорится, установит значение 11 Байта равным 81. Во-первых, у меня значение 11 Байта равно 82 по умолчанию, во-вторых, если просто менять это значение результата ни какого не будет, ВАСЯ выдаст ошибку.


После прочтения вышеописанной инструкции по «включению скрытых битов» я обратил внимание на строчку ниже…


И вот тут уже следуя всем возможным инструкциям, а в частности включить 0 бит, ручками сменил нолик на единицу… И как видим 11 Байт сменил значение с 82 на 83.


В целом результат не заставил себя ждать… Учитывая что машина стояла на ручном тормозе, после нажатия кнопки "Выполнить" дневные ходовое огни потухли, как только снял с тормоза - автоматом включились.

P/S Если у Вас, как и у меня появляются рекламные ссылки по тексту. Не знаю как это называется в других браузерах, в ГУГЛЕ это небольшие программки улучшающие или добавляющий функционал браузера называются "Расширениями". Так как эти "Расширения" встраиваются в браузер по сути с разрешения "владельца" (администратора), то антивирус на них не реагирует. Поискав в интернете, нашел жалобы на "Расширения" по "Улучшению текста", у меня таковых нет. Но я ставил "Расширения" для перевода WEB страниц (встроенной функции не хватало), вот их то я и удалил... Ссылки в тексте пропали.... Ссылка на сайт где это описывается - англоязычный, но гугл переводит...

Всем привет. Кто подскажет в такой ситуации. Имеется в наличии 3 магнитолы RCD 210. 500. 510. Ваг сом видит только 210 и 500 а 510 пишет устройство не обнаружено хотя магнитола работает. Хочу ее оставить себе. Но в ней постоянно горит подсветка кнопок и за ночь разряжает аккумулятор.

19- Диагностический интерфейс шин данных -- Статус: содержит неисправности 0010 56- Магнитола -- Статус: Не может быть достигнуто 1100 Статус неисправности:01100100 Приоритет неисправности Частота появления ошибки: 9

Сообщение от YAMALE

19- Диагностический интерфейс шин данных

гетевей менять...

в этом деле новичок обьясните пожалуйста как менять и что значит гетевей?

http://vw-golfclub.ru/forum/showthread.php?t=6118
http://www.caddy-club.ru/f/audio/544...i-magnitoly/p5
это к примеру....
а вообще профиль заполните, а то сидим гадаем что у вас за бибика...
А еще лучше почитать
http://www.caddy-club.ru/f/audio/544...noi-magnitoly/ этот момент уже обсосан с ног до головы...

Сообщение от YAMALE

в этом деле новичок обьясните пожалуйста как менять и что значит гетевей?

Для начала надо правильно закодировать 19 блок, а еще лучше надо написать, какой у Вас номер блока!А менять, ну так только в России делают чуть сразу.