Самодельный датчик температуры двигателя (фотоотчет).

Сообщение от Megatrans

У меня например есть датчик температуры родной и я на 100% уверен что датчик стоит именно в радиаторе, так как помпа подает ОЖ с блока через термостат в радиатор, именно там и стоит датчик, это самое правильное решение и самое точное... а в расширитель ОЖ попадает только при сильном нагреве, когда ОЖ расширяется ..... Именно для этого на расширителе есть метки мин и макс. макс для того чтобы не залили больше .... иначе при расширении попрет наружу... По-этому я и говорю что датчик должен стоять в радиаторе, для точного замера температуры. Скорее всего в радиаторе место, где должен быть датчик, просто заглушен пластиковой пробкой, я бы туда что-то подобрал и уже от него плясать с показометром...

Сообщение от Megatrans

У меня например есть датчик температуры родной и я на 100% уверен что датчик стоит именно в радиаторе, так как помпа подает ОЖ с блока через термостат в радиатор, именно там и стоит датчик, это самое правильное решение и самое точное... а в расширитель ОЖ попадает только при сильном нагреве, когда ОЖ расширяется ..... Именно для этого на расширителе есть метки мин и макс. макс для того чтобы не залили больше .... иначе при расширении попрет наружу... По-этому я и говорю что датчик должен стоять в радиаторе, для точного замера температуры. Скорее всего в радиаторе место, где должен быть датчик, просто заглушен пластиковой пробкой, я бы туда что-то подобрал и уже от него плясать с показометром...

На форуме писали что датчик темп. после 70 показивает береберду...не точно.

Как-то не понятно :o

Тот что у Вас на приборке идёт с мозгов на который скидывает датчик перед термостатом.На приборке с 75 до 105 стоит на 90 что бы Вы не парили мозг ОД и другим сервисменам.А если хотите заколхозить нормальный датчик то нужно брать сигнал с мозга как мульти измеритель.

Сообщение от Megatrans

Как-то не понятно :o

Я не помню где на форуме но писали что штатный датчик у кого есть показует не точно температуру после достижения 70 градусной температуры ОЖ.

Ок, тогда берем датчик, который возле термоса стоит и меряем сопротивление при разных температурах и подбираем показометр... В любом случае при повышении температуры за норму будет это видно..

Если после 70-ти показывает всегда 90, то поидее датчик, стоящий в термостате имеет одинаковое сопротивление, что на 70-ти градусах, что на 105-ти. если выше, то тогда меняется сопротивление что бы мозг понял что перегрев. Другой вариант, что мозги так выравнивают все к 90 градусам.

Насчет того, что указатель температуры показывает всегда 90 град. при температуре двигателя от 70 до 105 не согласен!
Проводил эксперимент: запустил двигатель на стоянке и стал прогревать двигатель на повышенных оборотах 3000-4000. Температура на указателе температуры начала плавно повышаться. В момент, когда стрелка почти дошла до отметки 90 (подразумеваю это было 87) начал открываться термостат и в радиатор пошла теплая ОЖ. При этом стрелка прибора плавно упала градуса на 3-5 - следствие того, что из радиатора в двигатель стала поступать еще не нагретая ОЖ. Через минуту-две стрелка поднялась до отметки 90 и остановилась. Продолжение эксперимента дальше ни к чему, кроме включения и выключения вентилятора радиатора, не привели. Стрелка оставалась на 90 град.

А теперь медленно читаем без "думаю" и "дядя Вася сказал"

Хорошо, тогда как определить перегрев? Или бортовой заорёт типа: "Чувак, беда!" а показометр будет показывать 90 градусов? Как-то бредово...