Двигатель 1.9tdi bls, 2008. В ГБЦ заменены направляющие, клапана, заменены ремкомплекты форсунок, вкладыши на распредвале, поршневая в хоромом состоянии. Повышеный расход масла. На горячую при резком газе белый дым. Подозреваю о повышенем давлении картерных галов (может забита вентиляция), как проверить? И менять клапанную кришку, или есть какое то другое решение. Помогите. Турбина после реставрации, заменен вкладыш турбины.
В разрыв трубки вентиляции картерных газов можно поставить маслоотделитель. И наблюдать. Если в нём будет масло - избыточное давление КГ.
Если не будет масла, значит или турбина подсирает (мне так больше видится), или форсунки "криво" стоят и работают.
Вы уверены в качестве выполнения описанных работ?
andriy5555, в клапанной крышке есть мембрана, надо смотреть её + расход масла, как определили?
По этому поводу снимал видео росI, ремонт вентиляции карьерных газов. У него есть свой канал и на ютубе и в Инстаграмм.
Расход масла определил по датчику, загорелась жолтая масленка и долевал масло, розход около 2 литров на 1000км. Мембраны куплял новые и менял.Сообщение от vilen
- - - Добавлено - - -
У меня другая клапанная кришка 03g103469g
В качестве робот уверен. Проблема в картерных газах, вопрос можно както решить эту проблему без замены клараной кришки, не охота куплять новую, цена 150-200$
Привет, есть два способа проверить уровень картерных газов
первый, на сапун одеваешь полиэтиленовый 100-л мешок и считаешь время, найди в интернете какое значение для наполнения будет нормальное, я уже не и помню
второй, в отверстие щупа вставляется прозрачная трубка с петлей, наполненная водой, на трубке шкала, по давлению КГ можно определить износ картерных газов, должно быть не более 10 см
В вашем случае, даже без всякой диагностики понятно , что износ ЦПГ есть ( т к у вас ремонт направляющих делали, а это уже 400000 пробега минимум ), попробуйте масло 0W-40 для уплотнения зазора между кольцами и стенками цилиндров, и еще на холодном двигателе не давайте оборотов, пусть двигатель сначала прогреется, и зазоры будут тогда в норме, и вообще давайте двигателю меньшую нагрузку, возможно еще и поездите до капиталки
П С мастера ваши, должны были глянуть поршня с боку сняв их, возможно частичное разрушение перегородки между кольцами, на одном из цилиндров из-за перегрева ( до вас могло случиться )
Последний раз редактировалось perspektivny; 01.05.2020 в 07:53.
2 литра на 1000км это не в клапанной дело, мне кажется.
perspektivny, прав, скорее всего проблема в кольцах. Пару лет назад я делал на сторонней машине практически аналогичный ремонт, всё кроме поршневой. При газе был белый дым, систематически подсвечивалась масленка. По факту, некоторые кольца залегли, а на одном цилиндре кольца каким-то образом стали в один ряд стыком, образую ровный сквозной проход! После замены колец идеальный выхлоп, пропал расход масла, но машина тут же была продана.
Поршня снимались. Меняли вкладиши шатунов, можно было и не менять, люфта поршней нет, большого износа поршневой нет, иначе бы делали кап ремон поршневой. Делал мой отец, он моторист. И голову тоже можна было и не делать, но уже как сняли, решили заменить. Снималась голова потому что в первом была компресия 18, в остальних 26. Первый шатун был немножка изогнут, его заменили. В нас подозрение на клапаную кришку (маслоотделитель) он может забитым быть, незнаю что дальше делать.
Подберите кусок шланга и в его разрезе вставьте какой угодно маслоотделитель. Таким образом узнаете, действительно ли через вкг столько масла улетает
Ваши права
41понравилось