Тема: Установка ГБО

Сообщение от kyr191

У мну все один в один (1.4, BUD, magneti marelli) расход 9 , если тошнить... 90 км/ч.
Чет многовато 12. Город у мну 10. Хотя, от стиля вождения зависит ....

Ну уважаемый, kyr191, мы с Вами уже не одной крови))) Поясню - насколько мне не изменяет память , Вы в мае прошлого года авто перевели с Евро 4 на Евро 2, удалили катализатор и перепрошили мозги, а это уже не тот ДВС 1.4 (BUD)что был ранее, он и по шустрее и его нормы Евро 4 не душат и как следствие расход уже меньше.
Опять же расход зависит не только стиля, но и от комплектации авто - у меня Climatronic, который у меня всегда в AVTO режиме и алгоритм работы которого я до конца понять не могу - вроде должен компрессор работать только от +5 , а хренушки = он и зимой воздух сушит, все видно по мгновенному расходу к постоянно дает прибавку в зависимости от температуры улицы (и в том числе влажности) от 0,3 до 1 литра - в жару + 37 в прошлом году на х.х. доходило до 1.7 литра! Поэтому я настройку карт делал именно с включенным Climatronic, длительность открытия бензофорсов 3.8 - 4 мс, а с отключенным Climatronic - 3.2 - 3.4 мс - что в переводе на мнговенный расход - 0.8-1 л и 0.6-0.8 л = есть разница? Про то и речь))))
P.S. Опять же вопрос - Вы как считаете расход газа - суммарный учетом пробега на бензине или только на газу или начинаете движения после прогрева и перехода на газ?

Вопрос по гбо 4-го поколения: ограничено ли количество попыток запуска сразу на пропане???

дословно с букваря OSCAR-N SAS - «Запуск на газу (если двигатель разогрет)» - активация данной функции дает возможность запустить двигатель сразу на газу, не используя бензин. Для этого температура редуктора при запуске должна быть выше чем в параметре «Температура «двигатель разогрет»» - иных ограничений я не встречал

Сообщение от Hateful

ограничено ли количество попыток запуска сразу на пропане???

Только температурой ОЖ или наружнего. Может быть программно зашито не более 3х, но это для очень продвинутых и дорогих.

Просто летом, на иных авто, когда у меня 2-е поколение было, я всегда на пропане заводился. С другой стороны, не дураки придумали прогрев а потом переход на газ.

Сообщение от Hateful

С другой стороны, не дураки придумали прогрев а потом переход на газ.

Эт точно! Хоть я и не пропановый, но принцип похож - не заморозить редуктор. В электронных редукторах границу температуры снизили до -10. Но пропановых электронных ещё не встречал - просто забросил эту тему.

Сообщение от сосед

Ну уважаемый, kyr191, мы с Вами уже не одной крови))) Поясню - насколько мне не изменяет память , Вы в мае прошлого года авто перевели с Евро 4 на Евро 2, удалили катализатор и перепрошили мозги, а это уже не тот ДВС 1.4 (BUD)что был ранее, он и по шустрее и его нормы Евро 4 не душат и как следствие расход уже меньше.
Опять же расход зависит не только стиля, но и от комплектации авто - у меня Climatronic, который у меня всегда в AVTO режиме и алгоритм работы которого я до конца понять не могу - вроде должен компрессор работать только от +5 , а хренушки = он и зимой воздух сушит, все видно по мгновенному расходу к постоянно дает прибавку в зависимости от температуры улицы (и в том числе влажности) от 0,3 до 1 литра - в жару + 37 в прошлом году на х.х. доходило до 1.7 литра! Поэтому я настройку карт делал именно с включенным Climatronic, длительность открытия бензофорсов 3.8 - 4 мс, а с отключенным Climatronic - 3.2 - 3.4 мс - что в переводе на мнговенный расход - 0.8-1 л и 0.6-0.8 л = есть разница? Про то и речь))))
P.S. Опять же вопрос - Вы как считаете расход газа - суммарный учетом пробега на бензине или только на газу или начинаете движения после прогрева и перехода на газ?

По пунктам:
1. Я хотел перепрошить марелли на евро 2 не получилось. Почему - описывал ранее... Так что я газомозг перепрограммировал обратно под евро 4. Так же залили обратно стоковую прошивку евро 4 в марелли..
Катализатор удалил. Да. Т.к. чек весь мозг вынес. Эмулятор работает отлично (3 р. Тьфу)
2. Не силен в терминах климатроник... У мну стоит климатконтроль. Вроде так... Х.з. одно и то же это или нет? Две крутилки и два малых ж.к. дисплеея...
3. Расход считал летом .там прогрев на бензе минимальный.
Так что мы одной крови , я полагаю....

Самое потребление топлива в ЕВРО 4 через это катализатор и идет))) Мне по сути не так важно, что у Вас, потому что если бы можно - переслали бы мне свою карту настройки и все, дело в шляпе, но..увы...нельзя так к сожаленью...Настройка вещь индивидуальная, поэтому и приходится карты накатывать и следить за расходом. У Вас по определению три крутилки должно быть, если с дисплеями то это как на фото

Да. Такой. Точно три а не две крутилки))))

Сообщение от Hateful

Вопрос по гбо 4-го поколения: ограничено ли количество попыток запуска сразу на пропане???

У Stag-300 isa2 лимитировано помоему только количество аварийных (независимых от температур и т.д.) запусков на газу, у других производителей не смотрел.