Тема: Двигатель 1.2 TSI. Эксплуатация, неисправности

Всем привет!



Этот двигатель TSI 1,2л 77кВт заменяет двигатель 1,6 л 75 кВт с системой впрыска во впускной коллектор.
По сравнению с ним, новый двигатель позволяет достичь более высоких динамических характеристик при
существенном снижении расхода топлива, а значит, и меньшем выбросе CO2. Уровень выброса CO2 стал
важным фактором, на который обращает внимание клиент, принимая решение о покупке автомобиля.
Концерн Volkswagen последовательно реализует стратегию развития технологии TSI, и новым двигателем TSI
1,2 л продолжает развивать успех этого семейства двигателей. При модернизации небольших по рабочему
объёму, но мощных двигателей этого модельного ряда основной упор делался на последовательную
оптимизацию мощностных характеристик и облегчение конструкции.
Двигатель с новым алюминиевым блоком цилиндров и заново переработанным процессом сгорания топлива
в линейке двигателей Volkswagen сочетает в себе быструю реакцию на нажатие педали акселератора, низкий
расход топлива и снижение затрат для клиентов.
На следующих страницах Вашему вниманию будут представлены устройство и принцип работы новейшего
двигателя TSI 1,2л 77кВт с турбонаддувом.
ЧИТАТЬ ЗДЕСЬ
↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓
Посмотреть программу самообучения 443

Сообщение от perspektivny

На заглушенном двигателе нет циркуляции о.ж., жидкость нагревается неравномерно по всей системе-наверное в районе датчика нагрев высокий , вот и зашкаливает, после пуска жидкость прогоняется помпой и температура выравнивается по контуру, как то так...А после остановки двигателя ,вентиляторы молотят???
У вас продолжительные пробеги в жару? Сколько по времени?

Да, вентилятор молотит, несколько минут. Пробеги минут по 30-40, иногда и по несколько часов по трассе.

---------- Сообщение добавлено в 18:54 ---------- Предыдущее сообщение было в 18:49 ----------

Записался к ОД на завтра. После посмотрел радиатор :-( нижние соты почти все загнуты. А там в основном поток воздуха идет. Надо было раньше защиту от камней ставить. После посещения ОД буду снимать радиатор и править соты. Мля.
Да, и греется как раз когда включен кондей, и соответственно первый радиатор начинает отдавать тепло.

Сообщение от stas48

Да, вентилятор молотит, несколько минут. Пробеги минут по 30-40, иногда и по несколько часов по трассе.

---------- Сообщение добавлено в 18:54 ---------- Предыдущее сообщение было в 18:49 ----------

Записался к ОД на завтра. После посмотрел радиатор :-( нижние соты почти все загнуты. А там в основном поток воздуха идет. Надо было раньше защиту от камней ставить. После посещения ОД буду снимать радиатор и править соты. Мля.
Да, и греется как раз когда включен кондей, и соответственно первый радиатор начинает отдавать тепло.

Это всё от мойки Кёрхером,он то и гнёт всё.Так было на прошлом каддике.

Сообщение от Евгений

то что дергается это бензин плохой!! на себе пробовал ..........

Всегда лью АИ-95 на Лукойл, значит следующий вариант...

ребят. всех с началом уикенда!
У меня возникла такая проблема..попробую описать доступным языком. Вообщем включаю кондей на 3 режим и начинается заметная вибрация по рулю!!! включаю на 4 скорость начинается жуткий гул в салоне!не знаю на что и думать.естественно поеду к ОД,но просто интересно бывало ли такое у кого нибудь??

Сообщение от BigKris

ребят. всех с началом уикенда!
У меня возникла такая проблема..попробую описать доступным языком. Вообщем включаю кондей на 3 режим и начинается заметная вибрация по рулю!!! включаю на 4 скорость начинается жуткий гул в салоне!не знаю на что и думать.естественно поеду к ОД,но просто интересно бывало ли такое у кого нибудь??

тут проблема не с движком, а с системой вентиляции/кондиционирования. А в этой теме TSI обсуждаютЬ...

у меня не TSI и датчика температуры нет, но в жаркую погоду, при даже не очень больших пробегах, после остановки двигателя-вентилятор охлаждения сам включается и работает несколько минут, да соты радиатора кондера немного погнуты,но большой роли думаю это не играет. Думаю это нормальная ваговская фишка, у меня на ,б3 пассате так же было там радиатора кондера не было.

Результат диагностики у ОД - ошибка высокое давление хладогента. Причина как сказали забито пространство между радиаторами. Умники. Надо говорят снимать оба радиатора и промывать. Цена вопроса - начально 7000 р. а там посмотрим.
Сам буду снимать бампер, править соты и промою там все.

а как оно так быстро забилось

Сообщение от BigKris

ребят. всех с началом уикенда!
У меня возникла такая проблема..попробую описать доступным языком. Вообщем включаю кондей на 3 режим и начинается заметная вибрация по рулю!!! включаю на 4 скорость начинается жуткий гул в салоне!не знаю на что и думать.естественно поеду к ОД,но просто интересно бывало ли такое у кого нибудь??

Замените для начала фильтр салона! Забит он ,от этого вентилятору не хватает входного потока воздуха...

perspektivny, его меняли 10 тысяч назад! думаете уже забился?