Обычный чёс перекупа-гонщика, о том что он смотал тысяч 250 с этого мотора он же не напишет, не слышал что бы у 1.9 тди были проблемы с маховиком.
Поиск
158понравилось Обычный чёс перекупа-гонщика, о том что он смотал тысяч 250 с этого мотора он же не напишет, не слышал что бы у 1.9 тди были проблемы с маховиком.
Да это все понятно, просто как человек красиво все расписывает в объявлении про 2.0 мотор, будет интересно почитать его следующее объявление, когда он будет продавать авто с 1,9 мотором.Сообщение от vitam2140
Будет "чесать"-мотор миллионник,резвый до немогу-потому что с турбиной,пробег 100 тыс.хозяйка бабушка стоматолог,по выходным ездила в церковь и все...
Если говорят "двигатель-миллионник" и обещают никаких проблем надо брать
только смущает как-то сильно убит грузовой отсек....
и цвет - умри с тряпкой
Когда я покупал, искал на авто риа, так вот из 37 авто у двух совпадало, то что написано, все остальное, вранье, чистой воды, мне по вин коду, давали даже инфу о замене лампочки в салоне.
Но это не у многих,чаще после года обслуживания она не где не светилась, и за год пробега она умудрялась проехать от 50-100 тысяч, я даже не представляю как и где(((
Так, что при покупке, не пожалейте денюжку и попытайтесь проверить, не верьте тому, что пишут!!
Материал от инженеров Фольксваген.Заранее прошу прощения за неточный перевод. Это переводчик Гугл с немецкого.Думаю, что вполне адекватно.
Двигателем SDI, как правило, используются в приложениях, где надежность и экономия топлива имеют первостепенное значение. Эти двигатели имеют любого типа наддувом , поэтому использование «всасывающие» в названии, и в качестве такового, их мощность выходного меньше по сравнению с аналогичным смещением турбированным двигателем. Например, двигатель 2.0 SDI устанавливается на Volkswagen Golf Mk5 имеет пиковую выходную мощность в 55 кВт (75 л.с. , 74 л.с. ), в то время как тот же двигатель в наддувом и непосредственным впрыском (TDI) форма рассчитана на 103 кВт (140 PS; 138 л.с.) или 125 кВт (170 PS, 168 л.с.), в зависимости от спецификации. Тем не менее, в двигатель SDI, производительность при очень низких оборотах двигателя и при выезде из стационарных часто предпочтительнее принудительной индукции двигателей в связи с отсутствием турбо лаг .
1.9 SDI двигатель, устанавливаемый на первое поколение Škoda Octavia (1U) , особенно популярны среди водителей такси в связи с его низким расходом топлива и способность покрывать большие пробег (более 250.000 миль (400.000 км)), не требуя основных механических внимание.
Не таким уж и низким. В городе меньше чем 8.4 в зимний период года не бывает. И это при том, что у нас не мегаполис, где пробки и все такое.
Ну не знаю...я тоже в основном по городу...Киеву...плюс каждое утро/вечер Борисполь - примерный расход 6,5 л.
Замеряю постоянно...плюс/минус 0,5 л...
На 20 л. я проезжаю...300-350 км....
И это зимой...т.к. ток в январе купил..
У меня по Бориспольской трассе тоже будет показывать 6... Нужно смотреть на среднюю скорость... У вас она вероятно не меньше 45-50 км...
Но рассход, это уже разговор в другой теме....
так...Борисполь-Киев - 20 км....а по Киеву...до 100 км в день...)))....городской все перебивает...
А про среднюю не скажу...у меня нет БК..)
Ваши права
