Тем кто хочет купить б.у Кадди.

Сообщение от cadd

бедолага

Жень, и нафиг он такой нужен? Пятилетка, да ещё из Германии, да ещё и ценник салоном взвинчен.... Не-е, увольте...

Сообщение от Маклай

Пятилетка, да ещё из Германии, да ещё и ценник салоном взвинчен...

На сегодняшний день финансовая ситуация не располагает к объективности... По белорусским меркам за такой год и комплектацию (если пробег - правда) это очень сладкая цена.

А что такого в этом моторе вас пугает, чтоб иконой ходить собрались? По сути форсунки это расходники при идеальном топливе и нормальной эксплуатации - 200-250 тыс, потом обязательное снятие на стенд проверка факела распыла, угла, давления и тд, там много параметров под разными нагрузками. И обязательная замена всех резинок и шайб.
Вы спрашиваете кто научил? А вас кто то учил? И где вообще дают такое образование? Я пишу о том что понимаю в работе двигателя, и готов предоставить документы из сто подтверждающие это. Тем же Васей можно посмотреть и сравнить при не доверии. А если вас это настораживает, то я не могу ни чего поделать. Меня настораживают объявления когда пишут что все идеально, а по приезду вижу что мотор работает в захлёб, троит и дымит. Не думаю что корректно говорить о правильности подачи объявления, каждый сам решает для себя, что его насторожит, а что нет

Сообщение от YuraMsk

А что такого в этом моторе вас пугает, чтоб иконой ходить собрались?

Склонность к масляному голоданию. И требовательность к качеству масла. Свежий пример:
http://www.caddy-club.ru/f/remont-dv...ov-raspredval/

Сообщение от YuraMsk

По сути форсунки это расходники

Отказываюсь комментировать

Сообщение от YuraMsk

Меня настораживают объявления когда пишут что все идеально, а по приезду вижу что мотор работает в захлёб, троит и дымит.

Это совсем просто и очевидно, не спорю.

Когда продавец пишет о стендовой проверке НФ, замере компрессии, качестве работы турбины - это по какой причине на пробеге около 100тык он так глубоко полез???
Сугубо ИМХО. Я же не обвиняю Вас.

Так я же писал ранее почему полез, было залито не качественное топливо. Начало троить, сразу заехал на СТО где все и проверил в результате.
Про НФ - вы что думаете они вечные?)) у них тоже есть срок жизни и он прописан регламентом вага. И да после 200 тысяч их надо снимать на стенд.
Про масляное голодание много написанно статей, это для кадди реже встречается, больше на бусах, из за того что масса больше авто, а мотор тот же. И при определенной еврейской схеме вождения, курсируя строго на оборотах 1000-1500, думая что так получится супер экономично, и появляется масляное голодание. Полностью согласен с износом распредвала и из за этого.
Хотя все мотористы говорят, что распредвал вал тоже расходник, так же в 200-250 тык. Может удивлю вас но это так. Как впрочем очень часто клапанная крышка, вроде пластик обычный, а нет там клапан стоит циркуляции картерных газов, который забивается после 250 тыс точно, и чистить его бесполезно. Что ведет к выходу из строя турбины как результат создавшегося отрицательного давления

Я был у дилера сегодня. Они больше 10 тысяч дать за мой автос не могут, так как сча ничего не продается. То есть им не интересна комплектация... им пофиг. Еси б на юр лице был авто, то +НДС было бы...

YuraMsk, Вы говорите о реальных пробегах, а у Вашего авто это " тёмный лес". Помимо самих НФ, проблема в колодцах. И поймать момент поступления солярки в масло получается далеко не всегда. Доки от СТО ни очём не говорят. Как Вы говорите, было залито некачественное топливо. До какой степени некачественное? И если Вы разбираетесь в моторах, то должны знать о прецизионности топливной аппаратуры и о том, что порой достаточно одного раза хлебнуть некачественного гуано, что бы поселить болезнь в дизель навсегда!

О колодцах полностью согласен, выставляется там все специальной шайбочкой, ваг изготавливает ремкомплекты этих шайб с разными номерами, разница в толщине 0,05 мм. Бывает что этого не достаточно, если необходима шайба толщиной 1,08 мм, а ее не бывает в природе, так вот грамотный моторист точит эту шайбу на спецстанке снимают по одному микрону, и примеряют. Только в России это почти ни кто не делает, еденицы делают свою работу качественно.
Про бумажки из сто согласен, но если нет понимания какое сто и какой мастер это делал. По этому про свою машину я пишу с уверенностью. Потому что знаю кто делал все и доверяю опыту специалиста.
Я по работе когда обслуживал каддики столько чудесных сервисов насмотрелся, что не много понимаю в этом. В очень известных раскрученных и не очень бывали, по дизелям только в Москве спецов нет особо. Есть 3-4 конторы которые реально могут сделать качественно. А остальное это бизнес))
Навсегда с одного раза поселить в дизель гуано сложно, проверено на работе. А на личной машине при первом позыве я загнал на СТО, есть такая возможность у меня качественно проверить все досконально. Разве это плохо? Знаю белорусы говорят - не лезь туда где все пока работает, крякнет займешься. Я так не считаю, , просто разные подходы и мнения.
Для вас конечно побег тёмный лес для меня ситуация примерно понятная.Я сужу по внутреннему состоянию двигателя на состоянии лакокрасочного покрытия всего кузова в целом, так же изношенности салона и понимаю что если и корректировался пробег то не значительно

Если не секрет, за какие деньги в 2011 Вы кадди из Германии приобрели? И сколько за 3,5 года здесь проехали?

Это у нас машины стали дешевле Белоруси.Чтож дальше то?