53понравилось 
Разве можно заказать и то, и другое? ИМО, это взаимоисключающие опции.Сообщение от perspektivny
А по-моему vitam2140, в своё время писал, что и 110 л.с. сейчас идут с СФ.
Вещь-то она вещь, только замена масла недешевая, и в условиях пробок ее рекомендуется производить раз в 30 тыс.
Нету сажевого фильтра...и не будет...пока именно идет 110л.с. и 5МКПП
Можете в двух словах объяснить чем плох сажевый фильтр?
vvv, с учетом соляры => головной болью при забитье сажи на 100% => машина не едет совсем => замена нового ( дофига очень) / вырезают и чипуют мозги, что машина без него... => выходят сажевики в среднем 200-250 тысяч...в СНГ = > намного меньше.
Задушенная мощность, люди вырезавшие сажевик все как один отмечали, что машина "поехала". На Каддиках последнего поколения удаление сажевого без последствий вроде невозможно.
Довольно дорогая запчасть, которую со временем нужно менять, вариантов с неоригиналом вроде бы нет.
Требуется периодический прожиг, скопившейся в фильтре сажи, особенно при городской езде.
Тыщ 100-150 вроде отхаживают.
Спасибо за ликбез, если 100-150тыс ходит вроде бы не так и мало.
Больше от условий зависит, если трасса, то нагрев будет хороший и сажа будет выгорать....а вот зимой да в городе- надо будет прочищать, выезжая хоть иногда на трассу...
на полном приводе 110 л.с. с сажевым фильтром,
на переднм - без сажевого..
Знакомый мастер,работающий у ОД,рассказывал мне,что с сажевым фильтром очень частые гости у них Крафтеры. Работают они в аэропорту,где больше 40-50 км/ч( точно не помню) разгоняться нельзя. Вот и на каждом ТО им прожигают его. Если машина только для трассы,тогда сажевик подойдет,а если для города-тогда отказать.
Ну зачем же так строго. Если есть на руках шнурок, можно жечь потихоньку и дома, главное об этом не забыть)
Ваши права
Ответить с цитированием