А, что на скорости позволяет отключать? И, что за несколько кнопок внизу консоли? У меня там одна "ESP OF", включается только на неподвижном авто, на приборке загорается соотв. знак.Сообщение от paschket
Поиск
А, что на скорости позволяет отключать? И, что за несколько кнопок внизу консоли? У меня там одна "ESP OF", включается только на неподвижном авто, на приборке загорается соотв. знак.
У меня там ASR , но мест то больше )) На ходу нажимал и значёк выключенного антибукса загорался, только при обгоне нет никакого желания её там искать
Понятно), в мурзилке: "система АСР, как составная ЕСП"У меня там ASR , но мест то больше )) На ходу нажимал и значёк выключенного антибукса загорался, только при обгоне нет никакого желания её там искать
Было бы интересно узнать, что там на самом деле происходит в режимах включения и выключения ESP.
По идее, отключение ESP (позволяющей успешно выполнить "лосиный тест" на скользкой дороге), должно активировать антипробуксовочную систему, которая тормозит буксующее в грязи колесо, и тем самым перебрасывает крутящий момент на второе колесо (c учетом состояния дороги и скорости движения): http://www.3008.ru/grip-control/
Можно где-то найти ссылку на подобное описание работы антибукса у Кэдди-2011?
Очень хотелось бы, чтобы при отключении ESP он начинал подтормаживать буксующее колесо.
Поменял название темы! Просьба вести беседу только по теме!Т.е. размешаем полезную инфу!
На первой странице я давал ссылку там исчерпывающая инфо, в том числе, и про системы контроля движения.
Брось пожалуйста в д.с. инструкцию-как скачать файл?!
Легко) Нажимаем FreeDownload, ждем пока истечет обратный отчет (минут пять), качаем с нормальной скоростью)
Привет, Уважаемые.
У меня не VW, а Мерин. НО система ЕСП и Антибуск работают аналогично...
Короче так... (Снег, песок, грязь...) ЕСП включено.
Электроника отслеживает пробуксовку и "душит" двигатель и тормозит пробуксовывающее колесо. Причем это делается так что с места не тронешся вообще.
По мануалу в такой ситуации написано нужно отключать систему нажав кнопку ЕСП ОФФ. Нажимаем, электроника перестает следить, "душить", тормозить. В общем как на машине без всяких систем... У меня на Мерине,эту кнопку можно нажимать когда угодно(стоя на месте, на ходу), на панели загорается знак отключения системы, но отключение происходит только на скорости движения до 40 км/ч.
Это я все пишу к тому, что от этих систем нет никакой "помощи" в проходимости, не обманывайте себя. И нельзя сравнивать полный привод с этими системами.
Не смог скачать мануал по Кэдди с Рапид-Шары. По истечении 5 минут шара пишет, что продолжение операции невозможно.
Тут каждый должен сам для себя определить тот баланс "внедорожности", который ему нужен, в его условиях эксплуатации.
Я уже много лет если и застревал зимой, то только из-за отсутствия блокировки дифференциала - когда одно ведущее колесо буксует, а второе стоит. И меня бы система подтормаживания буксующего колеса застрявшей машины полностью устроила бы. Не думаю, что на уже застрявшей машине эти системы душат двигатель - это скорее относится к режиму движения по скользкой заснеженной дороге. По крайней мере, режим "грязь" в грип-контроле у Пежо работает именно так.
Ваши права
