Тема: Вырубка ямы ( открытие ниш для ног задних пассажиров)

При снятии пола пользовался дрелью со сверлом 10 мм, зубило, молоток, но больше всего мне понравилось болгаркой срезать точечную сварку, нижний лист практически не страдает. При сверлении в нижнем листе оставался приямок и сверло уходило в сторону так как место сварки тверже чем остальной метал. Тупо срывать не пробовал, я думаю потянется нижний лист. В общем работа не сложная можно делать самому. После установки лонжерона все места где грунтовка была повреждена, замазал мастикой.

Срывать клепки нельзя, нижний лист может не только потянутся, а и прорваться.

Добрый день всем! При высверливании заклепок в двух местах просверлил насквозь, кто чем "заделал" эти отверстия?

Сообщение от RoCad

кто чем "заделал" эти отверстия?

Клеем крокодил.

По поводу демонтажа грузового пола: ни в коем случае не отрывайте эту деталь! Высверливайте и лёгким движением срывайте!
Иначе будет как у Али : вытянул он горб , я ложить лонжерон... а он не ложится, потому как отрывая грузовой отсек Али потянул вверх и то что не стоит тянуть.

Я при отрыве сначала сверлил обычным сверлом, но на нижнем слое появлялось углубление т.е. нижний слой становился тоньше. В итоге купил спец. сверло для точечной сварки- другое дело, сделал всю работу намного быстрее и нигде не повредил нижний слой.
Особенно помогло сверло возле левой глухой стенки в углублении, там очень тяжело подлезть.
Пробовал маленьким зубильцем срывать, только тянется нмжний слой и все!
Перед сверлением кернил каждую точку, сверло не уводит.

Сообщение от RoCad

Я так понимаю, потом эти отверстия, которые заделаю клеем закроет Ваш лонжерон?

Да. Закроет, не волнуйтесь.



Вот фотки с "правильным" сверлом и получаемым отверстием. Старайтесь поддеть верхний лист (типа стамеской) и когда сверло его (лист) пройдёт вы услышите щелчок.

У меня именно так все и происходило, были щелчки, когда верхний лист под натяжением отвертки при высверливании отходил от нижнего листа, но в двух местах все же перестарался. ))

Может я и не открою ничего нового, но вдруг кому поможет. На первых фото, как мне показалось, место крепления металла со стойкой - резали болгаркой. Как видно у меня на фото можно засверлить 2 точечные сварки и парой ударов молотка отклеить деталь от стойки (она на герметике).

Они бывают!!! Вот ОНИ эти пресловутые свёрла!!! - http://forceauto.com.ua/goods/1387-s...oy-svarki.html

Это сверло нереально дорого, заточил обычное на 7 мм. (маловато будет, лучше на 8). Можно в нете найти инфу про заточку сверл под точечную сварку. Я точил полагаясь на интуицию, сверло точится под угол режущих кромок 180 °, за счет того что край точильного камня закруглен, по центру остается выступ. Потом еще желательно (так как это делается для сверл большего диаметра) осторожно уменьшить (сточить) толщину перемычки (выступа) об угол точильного камня (я для этого обычно использую тонкий камень для заточки пил). Таким сверлом я буквально за 5 мин. с передышками высверлил все точки, и при этом оно абсолютно не затупилось. В результате сэкономил 13 USD. Сверло потом переточил обратно.