Вот это и мешает,поиск выхода ,а не взаимопонимания с машиной.Обратите внимание на тех кто лежит зимой по обочинам- это все современные авто с кучей электроники.Сообщение от Кукша
Мы с детства при выпадании снега выезжали на закрытые пятаки и вгоняли машины в заносы а потом их пытались поймать.Пол часа такого общения по первому снегу и вы знаете что и как от неё ожидать.И такое общение надо проводить регулярно и не на дороге.Не жалейте бензина,он вам вернётся сэкономленными нервами.
Обороты как раз не сбрасывает а только притормаживат колесо которое активо начинает пробуксовывать ( по крайней мере у меня так)
И после такой небольшой тренировки даже на летней лысой резине начинаешь ехать быстрее и уверенней чем народ на зимней и кучей электроники в авто но с полным отсустствием малейших элементарных навыков езды по гололеду
С этой защитой как раз и нужно быть осторожным. Наехал недавно этой "лыжей" на сугроб, морда поднялась, передняя подвеска разгрузилась и усё. Колеса потеряли сцепление со льдом под снегом. Пока не выбрал лопатой снег из под защиты и машина не опустилась, сдвинуться с места не смог.
А по рыхлому снегу езжу, отключая ASR.
Абсолютно верно- а для дизеля очень заметно,особенно на низких передачах и невысоких скоростях, или при "буксе" - для того что бы не буксовало одно из колес-одна из функций ASR- уменьшение оборотов двигателя, получается движение " в натяг"- на чипованном турбодизеле, очень эта фишка заметна, кнопку нажал -выключил ASR - машина взлетела )))Втом то и дело что колеса поразному крутяться, и система сбрасывает обороты двигателя, из-за чего он глохнет.ASR вмешивается лишь когда имеется разность проворотов передних колёс и на 1-2 передачах почти не вмешивается.Она у меня бурно работает на скоростях за 70.Из за электронной педали не реально контролировать тягу мотора,и как она вам мешает :mrgreen:
Я из сугробов тока так и выбираюсь.
Верно и у меня так же.
Если быть немного внимательным, то фраза "отключаю ASR", скажет о том, что эта часть "электроники" как раз отключена, и соответственно Вы ей пользуетесь, а я предпочитаю в данных ситуациях от неё отказаться. И кстати с тем же ASR довольно тяжело вогнать Каддик в занос, проверяю свои навыки вождения отключая эту функцию.
Из опыта, к счастью не моего (один раз пассажиром наблюдал), Кадди тяжело поймать, если уж начало крутить, то по полной. По рассказам примерно 1:10 не в пользу водителей.
P.S. У нас в стране кто только по обочинам не валяется, даже гусеничные трактора.
У них нет руля! Они не могут парировать занос – руль, газ!!! :lol:
Цитаты из книжки:
ASR предотвращает пробуксовывание ведущих колес, снижая мощность двигателя.
ESP снижает вероятность заноса, притормаживая отдельные колеса автомобиля.
И ту и другую систему рекомендуется отключать:
- при движении с цепями противоскольжения;
- при движении по глубокому и рыхлому снегу;
- при раскачивании застрявшего автомобиля.
А ASR также и при трогании, когда колеса одной стороны находятся на скользкой дороге.
Ребята, спасибо за совет со второй передачей!!! Что-то мне по снегу именно в голову не приходило с нее тронуться. Все стало гораздо лучше! Не то что не вязну теперь, а и даже по глубокой каше не боюсь ехать
Arumi, приветствую! Я уже начала думать, что я единственная женщина, выбравшая Кадик в качестве личного автомобиля.
У меня как раз 1,6 бензин. Не скажу, что довелось много ездить по снегу, я, честно говоря, катаюсь только по выходным.
Но, все-таки, кое-какой опыт уже есть. Мое впечатление - едет очень хорошо.
Например, дорога, которую не чистили вообще, т.к. застройщик не сдал ее должным образом городу (прокатана такая колея, что не все низкие машинки могут проехать, а большинство авто утюжат середину брюхом). По обоим сторонам дороги припаркованы автомобили, фактически есть одна полоса/колея. Т.е., когда нужно разъезжаться двум встречным автомобилям, кому-то одному, с чьей стороны ближе есть немного свободного места справа, приходится выбираться из этой колеи в снег, а потом заезжать обратно. Честно говоря на предыдущей машине (ВАЗ 2111) такая процедура представляла для меня большую сложность (удержать руль сил еле хватало). Кадик справляется на ура. И по "целине" - бывшему газону, превращенному в парковку в Митино неделю назад Кадик проехал безупречно.
На жигулях зимой часто трогалась со второй передачи, чтобы избежать пробуксовки: тут хочешь-не хочешь, а будешь раскручивать колеса аккуратно. На Кадике ни разу еще не приходилось.
В качестве зимней резины в этом году использую нешипованный бриджстоун - претензий к резине нет. И вообще управляемость Кадика, оказавшаяся намного лучше моей предыдущей машины, стала очевидна именно зимой, когда недостачная, опять же в сравнении, динамика, стала незаметна (хотя, может быть, к другой динамике я уже просто привыкла).
ASR, кстати, у меня иногда срабатывает, но отключать не приходилось. ABS еще не срабатывала ни разу, тормозить, видимо, еще жигули научили.
Кстати, я на прошлой неделе прошла тренинг по зимнему вождению (на льду гребного канала в Крылатском), не на своей машине, конечно, а на FordFocus. Так вот, после Кадика, FF разочаровал: зеркальца с ладошку, крыша на голове (а я девушка миниатюрная ;)). Но в целом получила удовольствие, ну и, надеюсь, польза тоже будет. Так вот, FF обрудован только ГУР и ABS, так я поняла, что уже избалована Кадиком: пробуксовывала чаще, чем хотелось
Ваши права
1понравилось