Тема: Замена задних амортизаторов

что означают метки на рессорах(зеленый, белый, синий, коричневый)?

Сообщение от Дима7

означают метки на рессорах

Жесткость.

Сообщение от ant 787

Жесткость.

с какими метками будут мягкие(для пассажира)?

Двухлистовая. 2K5 511 151 AH

Всем здраствуйте)))Недавно поставил себе кайабу газ - масло..Как книжка пишет...То что жесткая это пол беды но плохо то что они стучат сами поршеньки и теперь не знаю что делать???

Сообщение от сява

Всем здраствуйте)))Недавно поставил себе кайабу газ - масло..Как книжка пишет...То что жесткая это пол беды но плохо то что они стучат сами поршеньки и теперь не знаю что делать???

поставил себе кайабу тоже стука нет, пробежал уже 10тыс ,но перед установкой прокачивал как на сайте каяба написано

Сообщение от serg9951

поставил себе кайабу тоже стука нет, пробежал уже 10тыс ,но перед установкой прокачивал как на сайте каяба написано

Да тебе повезло а у меня просто попались олухи а не мастера)))Подскажи как их прокачать попробую может получиться...Пока еще не поздно))

Сообщение от сява

Пока еще не поздно

Не хочу вас разочаровывать, но поздно. Надо было сразу обратно продавцу их отдавать - явная некондиция. И с прокачкой, и без неё у меня KYB никогда не стучали. Катаюсь на KYB оч.давно - на последних 3х машинах только KYB.

Сообщение от сява

Да тебе повезло а у меня просто попались олухи а не мастера)))Подскажи как их прокачать попробую может получиться...Пока еще не поздно))

брал каябу в коробках малинового цвета ещё и гарантию давали на пол года, на рынке были каябы но коробки другоо цвета и без гарантии вот почитай http://www.drive2.ru/b/349431/

Может быть, кому то будет полезна данная инструкция для правильной прокачке амортизаторов Kayaba (амортизатор двухтрубный газовый). Текст переведен с оригинальной инструкции по установке Kayaba

ВНИМАНИЕ ! Если перед установкой не прокачать двухтрубный амортизатор,это является частой причиной, когда выходит из строя поршневая система амортизатора. Это является грубым нарушением инструкций по установке и вероятная причина, когда случай является негарантийным! Если во внутренней гильзе амортизатора присутствуют остатки воздуха, то амортизатор не будет должным образом выполнять свои функции. Неполадки в работе приводят к стукам,шумам при работе амортизатора и вероятному его выходу из строя. Новые амортизаторы с завода могут иметь пузырьки воздуха в поршневой системе амортизатора.


Основываясь на длительном опыте работы, конструкторы и инженеры компании подготовили рекомендации по прокачке амортизатора:

Перед тем как установить на автомобиль двухтрубный амортизатор , его нужно привести в рабочее состояние. Во время хранения и транспортировки, в двухтрубных амортизаторах, жидкость может перетечь в наружный цилиндр из внутреннего, при этом в рабочий цилиндр(внутренний) попадает газ . В этом случае его дроссельные клапана будут разрушаться и амортизатор будет издавать посторонние шумы и стуки при работе в автомобильной подвеске. Чтобы избежать неисправностей амортизатора, его перед установкой на автомобиль непременно нужно прокачать. Для этого:

1. Амортизатор следует перевернуть штоком вниз и медленно, без резких движений , сжать его;

2. В таком положении шток амортизатора нужно зафиксировать на 2-3 сек.;

3. Не отпуская шток, необходимо перевернуть амортизатор штоком к вверху,и зафиксировать амортизатор в таком положении примерно на 3-6 сек.;

4. По истечении 3-6 секунд и оставляя амортизатор в вертикальном положении - плавно выдвигайте шток до упора(конца хода);

5. Дальше ,нужно расположить амортизатор штоком в низ, выдержать паузу 2-3сек. и провести повторно операции пунктов 1, 2, 3, 4 примерно 5-8 раз;

6. Выполняя прокачку амортизатора, соблюдая всю вышеперечисленную последовательность, остановитесь на пункте 4;

7. Держа амортизатор в вертикальном положении, штоком вверх, выполните последнюю , назовём её -контрольную операцию (резкими движениями нужно по чуть-чуть вдавливать шток амортизатора и при правильной прокачке поршень должен перемещаться плавно и без провалов). Если амортизатор прокачан правильно – то поршень перемещается плавно, без провалов.

После окончания прокачки амортизатор необходимо удерживать в рабочем положении, ВЕРТИКАЛЬНО и ШТОКОМ ВВЕРХ, вплоть до окончательной установки на автомобиль. После прокачки ни в коем случае не нужно наклонять или переворачивать амортизатор до установки.

Многие устанавливают амортизатор непосредственно из коробки, без надлежащей прокачки, срок службы амортизатора в данном случае сокращается в 3-5 раз, также амортизатор не может нормально выполнять своих функций (работает неправильно)

p.s. Вы могли бы заметить, если амортизатор долго находился в нерабочем состоянии (хранился) в лежачем положении, шток может перемещаться с рывками и толчками.

Буду рад, если данная инструкция кому то поможет, думаю, не все здесь ставят дорогой оригинал, при соблюдении данной инструкции вы действительно заметите положительно влияние. Удачи на дорогах!