Передние амортизаторы, пружины, опорные подшипники.

Модератор: также смотрим эту ветку: viewtopic.php?f=6&t=449&p=5918#p5918 :!:

Коллеги! Есть в нашем строю- люди разбирающиеся в амортизаторах , передней подвеске нашего авто? может кто уже менял эти запчасти?
Нужен совет ,чем заменить штатное- или наоборот,ставить снова штатные ?
Приходит пора, весной делать замену- уже 270 000 отходили, работоспособность на стенде проверял 65% но правая сторона начала стучать иногда, особенно на разжатие.
И начал Каддик слегка рыскать носом ))), наверное есть смысл чуть занижать всю конструкцию.? жду конструктива .

Я бы поставил чуть жестче…
P.S.: мое мнение…

Сообщение от 081

Я бы поставил чуть жестче…
P.S.: мое мнение…

Я правильно понял- чуть жестче штатных ?
я как же это определить -что будет жестче- штатной конструкции ?

Думаю необходимо узнать какие стоят:
масляные;
газовые;
газо/масляные.
И от этого плясать. По идее масляные самые мягкие, а газовые самые жесткие.

А еще можно с пружинами поколдовать,на них нанесено три кружка разного цвета.Это помойму обозночает степень жосткости.

Здравствуйте,Владимир C.
270 тыс очень хороший пробег для оригинала.
Я бы посоветовал на нем и остановиться.Проверено временем и дорогами,так сказать...
Если есть желание сделать более управляемую и надежную подвеску,советую обратить
внимание на Koni: передние 8710-1431 Sport или Передние 8710-1432 Sport
(выбор зависит от диаметра корпуса стойки),задние 80-2879.
По занижению:
1.Кедик и так не высокий ГРУЗовичек
2.По передним пружинам пару можно и поставить от гольфа 5 (кстати номера Koni на это авто)
а задними рессорами как? Переносить точки крепления вверх ? Или искать рессоры с занижением,
если такие существуют?
Поэтому по пружинам и рессорам советую оригинал,если родные просели .
081 По идее масляные самые мягкие, а газовые самые жесткие.
Не совсем так! Жесткость в гораздо Большей степени зависит от настройки клапанной системы
и вязкости масла,чем от давления газа в амортизаторе.
К слову любой амортизатор содержит и масло и газ,а приведенные жаргоны зависят от давления газа.

ps. 1.первое сообщение на форуме,так что не бейте сильно.
2.ник такой давно пользую
3.имею отношение к продаже амортизаторов
4.Caddy не имею

Роман

А еще можно с пружинами поколдовать,на них нанесено три кружка разного цвета.Это помойму обозночает степень жосткости.

\скорее всего под разные моторы (по принципу легкий-тяжелый)
В паре пружина-амортизатор Большую роль играет настройка последних.

MYth
А какие наиболее комфортные из надёжных?И надёжные из газо-газомаслянных-маслянных на ваш взгляд?

Сообщение от paschket

А какие наиболее комфортные из надёжных?

1.У каждого свое чувство комфорта.Т.е. всегда в оценках есть доля субъектевизма.
Потом :в каких ездовых режимах (скорость,дорожные условия) хочется этого комфорта.
Случай:поставили Koni Sport на Mazda6.До 40 км/ч жестковато (хотел менять на Koni FSD),
за городом отлично,поэтому вопрос смены отпал.В качестве уровня комфортности у человека была KYB на Авенсисе.
2.Тренд у большинства производителей ныне в сторону улучшения управляемости,
а вот уровень комфорта при этом сложно выдержать.У Koni почти всегда это получается.
3.Поэтому надо читать отзывы,включая голову, и пробовать если есть возможность.

Сообщение от paschket

И надёжные из газо-газомаслянных-маслянных на ваш взгляд?

Тут не от маслянности или газовости зависит,а от правильности применения типа амортизатора,его характеристик,
надежности клапанной системы,уплотнений,покрытия штока,направляющих.
Вот по критерию надежности у Владимир C получается оригинал неплохо.
Поэтому и посоветовал.Но знаю,что Koni не хуже за потраченные деньги.

Но тут ещё идёт игра сцепки амортизатора с профилем резины наскока я понимаю и соответственно давления в колесе.Чтобы увеличить без проблемную долгую эксплуатацию ,я думаю,не стоит ставить жёсткие амортизаторы к ннизкому профилю и получим результат прообега как у Владимир C.
Но это чисто мои соображения из жизненного опыта.
А как другие производители кроме Koni ведут себя в качестве и надёжности.