Замена маховика и сцепления

Моё сцепление LUK прошло 245000 км. Мне предстоит снятие кпп для ремонта. Соответственно будет свободный доступ к сцеплению. Интересует вопрос: Менять надо при таком пробеге, не зависимо от состояния сцепления? У меня сцепление на разных авто столько не ходило и такое ощущение, что моё на подходе, хотя признаков нет. У меня нет желания через 50000 км опять снимать кпп, для замены сцепления. Хотелось бы узнать сколько в среднем ходит наше сцепление?

Сообщение от deda88

сколько в среднем ходит наше сцепление?

Вопрос некорректный...
Я каждый день в городе по 30-40км наезжаю. Вы по трассе на пятой худо-бедно часами без переключений.
Нагрузки на сцепу ну совершенно разные.

Я не большой спец, но на мой ум - осмотр сцепления. А вот выжимной я бы махнул на всякий случай.

С пробегом 245 я бы даже не задумывался о замене сцены, так как ответ очевиден - менять! Своё менял на пробеге 200, по толщине ведомого диска могло ещё 20-30 проходить, но зачем платить дважды???

так же на 240 делал осмотр сцепления, года 3 назад,
подумал ну рас стоит оригинал ну пусть походит еще тыщ 30. Щас на спидометре 400000, букса нету, бегает,,, режим город ...
тьфу... тьфу... по дереву))

Подскажите пожалуйста жесткая педаль сцепления поменяли все в комплекте, а педаль опять жесткая..Подскажите дорогие форумчане в чем может быть проблема??

Понятие "жёсткая" ( педаль спецпления) - очень растяжимое. Я, пересаживаюсь с любой другой в мой каддик не понимаю, почему педаль такая жёсткая. А потом привыкаю. Правда, если часто приходится работать педалью в пробках, то к вечеру мышцы тянет. И так было сновья.

Может, конечно, у Вас ещё более тугая, что на неё вставать надо, чтоб нажать. Тогда - да, тугая...

Сообщение от Adent

Дорогие Форумчане поменял на 2 комплект сципления педаль все равно тугая,, будем третий раз снимать коробку подскажите в чем может быть проблема тугой педали??

Богато живете, 2 комплекта сцепления!
А кто сказал что тугая педаль это проблема сцепления? Тут есть варианты проблем http://www.caddy-club.ru/f/hodovka/7...atii-na-pedal/

1) SACHS каталожный номер 2289000299 Комплект сцепления с маховиком VAG 1.9TDi (каталожный номер снят с производства 2289000054) (комплект содержит двухмассовый маховик, корзину сцепления в сборе и диск сцепления, без выжимного подшипника, включает болты для крепления напорной плиты и маховика, под КПП 5-ступенчатая)
есть ещё каталожный номер 2289 000 280 (замена каталожный номер 3000 951 108 и 3000 970 001) под КПП 5-ступенчатая и 6-ступенчатая (комплект содержит двухмассовый маховик, корзину сцепления в сборе и диск сцепления, без выжимного подшипника, включает болты для крепления напорной плиты и маховика) подходит под двигатель 2.0 TDI (81 kW ; 08/2010 - 05/2015)
в чем разница не понятна (диаметр 228 мм)
каталожный номер выжимного подшипника SACHS 3151 000 388

2) VALEO Clutch Kit KIT4P Комплект сцепления с маховиком;каталожный № 835035, для двигателей BJB,BLS; подходит под коробку передач: GQR,KRY,KWK,LFZ; диаметр 228 mm
сравнил цены, SACHS дороже VALEO на 1,5 т.р РФ буду ставить SACHS с двухмассовым маховиком.

стоял LUK на маховике и корзине год выпуска 2014 качество так себе, какая-то сборная солянка выбито и сакс и лук на корзине. маховик болтается, на корзине нет одной лапки, выжимной подшипник гудит и протерт лапками, диск сцепления изношен не ровно, с одной стороны накладка толще.



выбито и сакс и лук

Сообщение от IgorL

VALEO Clutch Kit KIT4P Комплект сцепления с маховиком;каталожный № 835035, для двигателей BJB,BLS; подходит под коробку передач: GQR,KRY,KWK,LFZ; диаметр 228 mm

Ставил такой же, когда родной сакс начал отзыватся торохтуном.

Пробег после замены почти 70 тис.
Полет нормальный.