Тема: Замена масла в АКПП - как правильно?

Ситуация следующая:
Сейчас на СТО заменяли масло в АКПП (dsg, 6 ступенчатая)
Пробка слива внизу, а в ней еще одна пластиковая шестигранником выкручивалась (ху из?)
Слили значит 5 л, закрутили и через верх - там где фильтр - залили 5 л.
На вопрос про уровень, ответили что нет там уровня.

Мне кажется, или че-то не то они сделали?

Говорил с товарищем, он описал процедуру смены масла а акпп по-другому:
- что надо было заливать шприцом снизу масло
- что пластиковая штука и есть уровень
- что надо после залива шприцом, завести двигатель и переключать передачи, а потом доливать если что.

P.S. по поиску подобной темы не нашел.

Про уровень не знаю,а фильтр там точно есть и его надо менять.

Да, фильтр новый установили.

Я менял масло 2 раза у оф.дилера и по накладной масла там точно было 5 литров. Больше ничего не скажу. Спросите у пользователя 081,он точно скажет,у него DSG 6.

http://www.zr.ru/content/articles/44...wagen_golf_vi/ «ВЫСОКИЕ» ТЕХНОЛОГИИ

С заменой масла в двигателе затруднений не возникло, не считая обилия крепежа штатной защиты моторного отсека: шесть болтов и восемь саморезов. А не сняв защиту, ни к сливной пробке, ни к фильтру не подлезешь. Пробка одноразовая, с несъемным уплотнительным колечком.
Масло в коробках, независимо от их типа, рассчитано на весь срок службы. Но вечна только Вселенная, поэтому рано или поздно менять придется, тем более если открылась течь через сальники. С механикой просто: есть и сливная пробка, и заливная (она же контрольная). Уровень должен быть по срезу последней.
С DSG (коробка-робот с двумя сцеплениями) куда сложнее: ни контрольной пробки, ни щупа. Поэтому если масло подтекает, то дорога одна – в сервис. Если течи нет, а вы просто желаете перестраховаться и заменить жидкость, то ни в коем случае не сливайте ее с гидроблока, называемого мехатроником. Только из картера механической части (см. фото)! Иначе угробите агрегат. Масло сливаем в мерную емкость. Если с коробкой все в порядке, получим 1,7 л – и столько же заливаем свежего. Но как? Заливной пробки не предусмотрено, будем исхитряться. Снимаем корпус воздушного фильтра, аккумулятор и его пластиковую площадку, а затем рычаг управления, ослабив клеммное крепление к оси (расположен в задней части, ближе к щиту передка). Затем вывертываем четыре болта крышки и, сняв ее, получаем прекрасный доступ в полость.В редкую ныне на «Гольфе» АКП специалисты советуют вовсе не соваться, поскольку без профессионального сканера, не только замеряющего температуру, но и улавливающего так называемую контрольную точку, правильный уровень масла не проверишь.

Силовой агрегат снизу: масляный фильтр обведен кружочком, сливная пробка робота DSG показана зеленой стрелкой. Не имея дилерского сканера, не сливайте масло из гидроблока (красная стрелка).

081,
Спасибо за статью, но у нас весь все по-другому. Слив с коробки, насколько я понял, только один, внизу. Защиты нет, поддон снимать не нужно.

Сообщение от Klenov

081,
Спасибо за статью, но у нас весь все по-другому. Слив с коробки, насколько я понял, только один, внизу. Защиты нет, поддон снимать не нужно.

Ну уж извините, чем могу, азм в неё не лазил и надеюсь не придется!!!

И я бы не трогал...
После покупки надо же было сменить все жидкости, ремень и ролики грм. Тем более, что пробег 205 тысяч.
Оставалось масло и фильтр в коробке - сказали тоже надо. Дождался, пока придет родное масло. Даже после смены часок порадовался
Завтра поеду... напишу

Сообщение от Klenov

И я бы не трогал...
После покупки надо же было сменить все жидкости, ремень и ролики грм. Тем более, что пробег 205 тысяч.
Оставалось масло и фильтр в коробке - сказали тоже надо. Дождался, пока придет родное масло. Даже после смены часок порадовался
Завтра поеду... напишу

Мясло в этой КПП меняется в 60 000 или раз в какой-то временной промежуток...

привет масло менял на сервеси с промывкой маслом 5 залил и 5 на промывку 10 литров