Проблема с включением передач

На штырьке есть углубление под стопор. Можно с любой тонкой металлической пластины вырезать самодельный стопор и надфилем подогнать, чтобы плотно садилось. Или с 2-го снять стопор и походить по автомагазинам. В Луганске, на авторынке, возле "За рулём", вроде как торгуют такой мелочевкой.

в общем только что разбирался в этом всем механизме. Проблема в этой большой лапке. в ней шлицевое отверстие, садится на такой же штырь со шлицами. Лапку держит гайка под ключ на 14. И больше ничего нет. Я вот думаю не было ли там еще какойнибудь резиновой втулки или еще чего. Она реально болтается. А сбоку лапки еще есть отверстие, где ходит маленькая пластиковая белая втулка.
Я думал зажму эту гаечку и все. начала включаться 3 передача, но не стало 4. может у кого есть схема действия всего этого механизма?? Завтра если увижу кого на кадди хоть гляну как должно быть.((((

Venom, профиль желательно заполнить. Для меня подходит стопорная шайба N 908 159 03 (на обеих наконечниках тросов одинаковые). - позиция №54

http://www.vin-online.ru/etka.php?va...t=443&gr=71135 -

посмотреть можно схему.

Сообщение от kary

http://www.vin-online.ru/etka.php?va...t=443&gr=71135 -

посмотреть можно схему.

на схеме под гайкой 50??? куда там этот стопор пихать?? там наверно что-то типа сайлентблока стоит

Сообщение от Venom

на схеме под гайкой 50??? куда там этот стопор пихать?? там наверно что-то типа сайлентблока стоит

Гайка шестигранная №50 фиксирует рычаг переключения №52. наконечник троса №46 надевается на штырь с противоположной стороны этого рычага и блокируется от спонтанного снятия (вверх) указанной ранее стопорной шайбой. Если на схеме плохо видно можно навести курсор на схему и прокрутить колесико мышки - схема увеличится/уменьшится.

Сообщение от новожилов

Смотрите левую опору силового агрегата и состояние с/блоков на задней опоре!
Как правило после замены опор - регулировка системы переключения!!!
И еще одно : когда начинает "подклинивать" правый внутренний ШРУС,то левую опору также "разбивает"......
Так что после замены опор проверка на подъемнике!

проверил - мотор шатается со стуком в левой опоре, нижние сайлент блоки тоже подгулявшие, надо менять. ШРУСы не хрустят, вроде как не должны подклинивать. Правда есть одно НО - при торможении бывает что передок начинает бить влево-вправо (сразу думал что тормозные диски деформированы, но при замене резины проверил - хорошие, да и ступицы не шатаются). Возможно ли что опоры разбило от этого биения?

Сообщение от brullikk

проверил - мотор шатается со стуком в левой опоре, нижние сайлент блоки тоже подгулявшие, надо менять. ШРУСы не хрустят, вроде как не должны подклинивать. Правда есть одно НО - при торможении бывает что передок начинает бить влево-вправо (сразу думал что тормозные диски деформированы, но при замене резины проверил - хорошие, да и ступицы не шатаются). Возможно ли что опоры разбило от этого биения?

Вы сами на свой вопрос ответили. Сайлент блоки уже подгулявшие, поэтому и кидает влево вправо.

Сообщение от kary

Гайка шестигранная №50 фиксирует рычаг переключения №52. наконечник троса №46 надевается на штырь с противоположной стороны этого рычага и блокируется от спонтанного снятия (вверх) указанной ранее стопорной шайбой. Если на схеме плохо видно можно навести курсор на схему и прокрутить колесико мышки - схема увеличится/уменьшится.

Я уже разжевал, как только можно. ПРоблема не в том! Смотрите фото обвел зеленым цветом.

на схеме вообще нет такой штуковины((((( где же взять эту хрень????? даже в эксисте что заказывать. ??