Контрольный индикатор системы выпуска ОГ.

Сообщение от valterlt

как это может отразиться в движении и прочей работы машины.

Если Вы заглушили трубку от управляющего пневмоклапана:

Скрытый текст

[свернуть]

к воздушному фильтру, можно подумать, что вакуум на ЕГР стал глубже... Соответственно стандартного давления вакуума для нормальной работы ЕГР было маловато (если после вашего "фокуса" ошибка пропала). Получается нарушена герметичность мембраны в клапане ЕГР... Или же в трубках вакуумных утечка...
Фото вашего BDJ:

Скрытый текст

[свернуть]

Сообщение от cadd

Если Вы заглушили трубку от управляющего пневмоклапана:

Скрытый текст

[свернуть]

к воздушному фильтру, можно подумать, что вакуум на ЕГР стал глубже... Соответственно стандартного давления вакуума для нормальной работы ЕГР было маловато (если после вашего "фокуса" ошибка пропала). Получается нарушена герметичность мембраны в клапане ЕГР... Или же в трубках вакуумных утечка...
Фото вашего BDJ:

Скрытый текст

[свернуть]

16787 4193 P0403 Клапан рециркуляции ОГ-N18: сбой в работе вот такую ошибку выдает. и моя борьба пока тщетна. заглушив вакуумную трубку, я не заметил потерю мощности двигателя, либо дымность. а почувствовал всё это, когда выехал на нашу Питерскую кольцевую-на педаль жмешь, а машина еле-еле разгоняется и черного дыма было много(сам видел через зеркало заднего вида). по пути остановился, переподключил обратно-появилась тяга, пропал дым, но после третьего старта ДВС ошибка вновь высветилась. что делать не догадываюсь. клапан вакуум держит, но вот кто им управляет?

Сообщение от valterlt

клапан вакуум держит, но вот кто им управляет?

ЕГР клапан держит вакуум?
Управляет всеми органами в авто электронный блок управления (ЭБУ) на основании показаний всяких датчиков.
В том числе и клапаном ЕГР косвенно управляет ЭБУ. При определенных условиях (холостой ход, ИМХО и то не сразу после сброса "газа"). ЭБУ подает сигнал для открытия ЭлМ вакуумного клапана, от него по трубке к ЕГР создается вакуум, и мембрана тянет управляющий шток=открывается канал для попадания выхлопа на впуск.

Сообщение от valterlt

выехал на кольцевую-на педаль жмешь, а машина еле-еле разгоняется и черного дыма было много

не правильно будет мне с пеной у рта утверждать..., но кажется при таких симптомах не хватает воздуха. Причин мне видится две: или где-то засран сажей впускной тракт и мотору в любых режимах не хватает чистого воздуха. Или клапан ЕГР подклинивает и не полностью перекрывает ход ОГ при разгоне (нагрузке)
Если есть желание и возможности - освежить воздушный фильтр, демонтировать впускной коллектор вместе с дроссельной заслонкой и ЕГР и все это помыть-почистить. Ну или гораздо меньшими усилиями поставить клапан ЕГР с заведомо исправного мотора.

Cadd, огромное тебе человеческое спасибо. Я сегодня перекопал все узлы, в которых соображаю:почистил дроссельную заслонку (был слегка покрыт грязью типа пыли), снял прочистил клапан (был относительно загрязнен сажью) . Но результата не получил, короче обиделся и пошел купил новый электромагнитный клапан, вроде Питсбург, проверил его, сравнил со старым разницы не увидел, поставил его вместо старого, читалкой скинул ошибки и завел двигатель. И ты понимаешь все как рукой сняло, ни тебе ошибок, движок просто шепчет, завтра попробую на дороге. Вот и короче не понятно в чем причина, может требовалась просто замена. Вообщем еще раз спасибо. Если что отпишусь.
P.S. в принципе все детали открутились нормально, только чуть не профунькал металлическую прокладку вакуумного клапана-она совсем тонкая и при падении с трудом услышал.
Всем удачи на дорогах.

Сообщение от valterlt

купил новый электромагнитный клапан, поставил его вместо старого, читалкой скинул ошибки и завел двигатель. И ты понимаешь все как рукой сняло

А я и не подумал, что ЭлМ вакуумный глючить может Слышал, что только механически ломают иногда... Оно и логично получается. Век живи - век учись! Ждемс теста на дороге.

Всем привет! После долгих поисков и умозаключений, были приняты попытки восстановить работоспособность машины. И мои усилия не были тщетны, за выходные накрутил порядка 370км.-полет нормальный, ничего не выскочило (ошибки) едет как надо, но какой он ДВС в паре коробкой странный, не передать-почувствовал на трассе при обгоне в пологую затяжную горку, надо было резко ускориться, я конечно ускорился, но это происходило так долго, что устал ехать по встречке (но это уже в другой теме).

Турбины ему не хватает.

Сообщение от valterlt

ДВС в паре коробкой странный, не передать-почувствовал на трассе при обгоне в пологую затяжную горку

это же атмосферник. Я скажу, бывает и на ТДИшке своей ссыкотно обгонять, все ж 105 лошадок призваны топливо экономить в стабильных режимах, а не обгонами выделяться.
Дело привычки.

Загорелась этот индикатор на ходу. Изменений в работе двигателя не заметил, мощность и расход тот же. Подскажите как долго можно ездить безопасно и чек убирается только шнурком или при удалении неисправности гаснет сам . До электрика 300км. С уважением.

Сообщение от Витас

как долго можно ездить безопасно

практика покажет... Если бы мотору стало совсем худо, он перешел бы в аварийный режим, а Вы уже мчались бы на СТО.
Система РОГ на вашем моторе базируется на показаниях лямбда-зондов. А учитывая хронический характер подобных проблем... до компьютерной диагностики (расшифровки чека) - читайте пока темы про обрыв провода на лямбду.