Двигатель 1,6л.,бензин. Патрубок к ДВС потерял герметичность

Вообще на старых 1.6 есть проблема в сепараторе,особенно это вылезает на полусинтетике и минералке.Дымок чуть сильнее мог присутствовать по разным причинам,хоть от 92 бензина вместо 95.Но как только возникнет проблема с отводом газов это сразу покажут и сальники и все резинки и щуп.Если там не один шланг а сочленении,то может проблема в какой нибудь железке.Тогда можно попробовать промыть то место от масла и поставить на контроль - откуда начнёт сочиться.Какая нибудь пенка для мытья мотора в помощь,а пыль сама налетит.

Сообщение от турыст

раза в 3 сильнее чем у меня, соответственно при закрытой пробке давление в картере то же повышенное

Не представляешь как там дует на пятой при 70 и газ в пол .Если бы сели кольца или масло бы попёрло через сепаратор в горшки ,то расход масла был бы за литр на тысячу ,а такие слова любят говорить мотористы при разводе на переборку.

Сообщение от турыст

Раз льешь нормальное масло то как уже сказали с движком проблем быть не должно, НО у тебя не только большой патрубок в масле но и маленкий который идет к электродвигателю насоса вторичного воздуха, он тоже в масле в месте соединения. Так что проблема скорее всего в рецеркуляции отработанных газов в картере (может клапан какой) и простой перетяжкой и посадкой на герметик патрубка проблему врят ли решишь. Сужу по своему движку (они у нас одинаковые) так вот при работающем на холостых оборотах двигателе из открытой маслозаливной горловины у тебя дымит (а не парИт) раза в 3 сильнее чем у меня, соответственно при закрытой пробке давление в картере то же повышенное и рано или поздно может выдавить какие-нибудь сальники или манжеты . Пока в масле только патрубки.

Мне кажется,что малый патрубок в масле от того,что при очередной подливке масла я налил случайно масла на него.Вроде так..
Ну что..Подытожим..То есть,как я понял,переживать пока не о чем ,но следует очистить большой патрубок и проконтролировать развитие событий...