1,6, 8кл, бензин, рестайл 2011: Жил, Жив, БУДЕТ ЖИТЬ:

И желательно в новом кузове

Сообщение от miki_ua

ПРосто так будоражить не стал бы - говорю же что тот самый 1,6 только с доустановленным итальянским ГБО.
Из всего наследия ЭкоФьюел - только приборка.
В отличие от этого лепилова ЭкоФьюел разрабатывался изначально для метана

Недосмотрел. Ну тогда он и нафиг не нужен. Прилепить можно самому и на TSI, и за более гуманный ценник. Проходили уже.

Цены в Германии:

Startline 5-Sitzer

1.6 BiFuel 75 kW

5-Gang

10,4 l/100km

169 g/km / E

21.711,55 €

Trendline 5-Sitzer

1.6 BiFuel 75 kW

5-Gang

10,4 l/100km

169 g/km / D

22.865,85 €

Comfortline 5-Sitzer

1.6 BiFuel 75 kW

5-Gang

10,4 l/100km

169 g/km / D

26.661,95 €

Highline 5-Sitzer

1.6 BiFuel 75 kW

5-Gang

10,4 l/100km

169 g/km / D

29.303,75 €

Tramper 5-Sitzer

1.6 BiFuel 75 kW

5-Gang

10,4 l/100km

169 g/km / D

25.019,75 €

Cross Caddy 5-Sitzer

1.6 BiFuel 75 kW

5-Gang

10,4 l/100km

169 g/km / D

26.435,85 €

"CUP" 5-Sitzer

1.6 BiFuel 75 kW

5-Gang

10,4 l/100km

169 g/km / D

22.715,01 €

"Soccer" 5-Sitzer

1.6 BiFuel 75 kW

5-Gang

10,4 l/100km

169 g/km / D

20.290,00 €

Kastenwagen

1.6 BiFuel 75 kW

5-Gang

10,3 l/100km

167 g/km /

20.961,85 €

Maxi Kastenwagen

1.6 BiFuel 75 kW

5-Gang

10,4 l/100km

169 g/km /

22.645,70 €

Cross Caddy

1.6 BiFuel 75 kW

5-Gang

10,3 l/100km

167 g/km /

23.020,55 €

Maxi Kombi 5-Sitzer

1.6 BiFuel 75 kW

5-Gang

10,4 l/100km

169 g/km / D

23.163,35 €

Сообщение от Sanya64

на TSI, и за более гуманный ценник. Проходили уже.

Не равняйте ЙУХ с пальцем: для начала узнайте цену газифицирования любого TFSI мотора: это вам не 4-е поколение!
Поосторожнее в суждениях...

Если на заводе установлено оборудование и запущено в серийное производство.Велика вероятность,что будет надежно!

Сообщение от miki_ua

для начала узнайте цену газифицирования любого TFSI мотора: это вам не 4-е поколение!
Поосторожнее в суждениях...

Да я и не ровняю. Задавался этим вопросом для Subaru 2.5 turbo, остановились на Tartarini 5-го поколения. Алгоритм работы аналогичен VW TSI Ecofuel. Ценник на оборудование был ~ 1 к€. Но проект так и не реализовали - купил Ecofuel.
Разница в цене между бензиновым и би-топливным авто какова?
Но заводское исполнение даёт ряд плюсов - это факт.

Сообщение от Sanya64

Tartarini 5-го поколения. Алгоритм работы аналогичен VW TSI Ecofuel. Ценник на оборудование был ~ 1 к€.

Опять бред, простите....
5-е поколение - это впрыск жидкой фазы прямо в цилиндр через топливную магистраль форсунок непосредственного впрыска бензина - в ЭкоФьюел 1,4ТСИ таким даже не пахнет! Там типичное 4-е поколение: но чтобы бензусные форсунки непосредственного впрыска не посгорали из-за того что сквозь них не проходит топливо (и соответственно не охлаждает их) там поставили 2 тефлоновых термоизоляционных кольца и предусмотрели "подливание" бензина на некоторых режимах работы авто.
Вобщем - будет интересно: возвращайтесь вооружившись техническими знаниями и ценниками. Тогда и поспорим. А пока - это разговор глухонемого с слепым: МАЯ ТВАЯ НЕПОНИМАТЬ....
Суть не в типе топлива - а в простоте и беспроблемности движка: вот что я хотел сказать данной темой. Снижение затрат на топливо из-за использования пропана в данном случае вторично. Возможно был неправильно понят.

+1 за 1.6MPI, как простой, надежный и долговечный ДВС.

Сообщение от miki_ua

Опять бред, простите....
5-е поколение - это впрыск жидкой фазы.

Тогда и поспорим.

Суть не в типе топлива - а в простоте и беспроблемности движка: вот что я хотел сказать данной темой.

Ну вот, сразу бред.
Про впрыск в жидкой фазе - в курсе. Про использование для этого штатных (а не замененных) форсунок - почитаю обязательно, поэтому спорить даже не собираюсь.
Сравнивая с алгоритмом TSI я и подразумевал работу на смеси топлив в определенных режимах, но всегда считал этот процесс необходимым для турбины. Буду почитать ещё.
За 1.6, повторюсь, я с вами полностью солидарен!

А вообще - я за метан! Особенно за сжиженный (СПГ).

Метан,а где же его взять?