ПЕРСПЕКТИВНЫЕ двигатели на КАДДИ

Модератор: слегка изменил название темы. :!:

Из достоверных источников, а точнее из государства Польского стало известно, что практически закончена обкатка новой линейки дизельных двигателей которые предназначены для установки на Фольксваген Т-5 и Кэдди, перечень объёмов Кэдди выглядит так 1.6 ТДИ, 2.0 ТДИ, и 2.0 SDI последний тот самый нам всем знакомый трудяга с насос-форсункой, ТДИ теперь с системой комон-рейл и плюс ко всему с двумя турбинами и поэтому мотора то два , а их разновидностей по мощности будет аж 7, но нам якобы доступны будут по прежнему только 3 1.6 - 75и90 сил и 2.0 150 лошадиных сил в купе с Макси кузовом. 2.0 ТДИ 140 л.с. с насос-форсункой к нам (включая коллег из России) поставляться не будет, ограниченная партия машин с таким мотором ещё и сейчас доступна в Белорусии. Да особливо шпиён подчеркнул что дизеля оборудованные двумя турбинами предполагают собой ураганный крутящий момент и понятно динамику, я естественно спросил о надёжности таких двигов - мне с улыбкой ответили что надёжность и долговечность проверяют потребители , а не изготовители, вот так вот други.

Являясь поклонником известной Японской марки, которая в последнее время испытывает неприятности на всех известных рынках, могу сказать одно: все гениальное просто!!!!!!!!!!
Чем больше производитель приносит "нового" в мир, тем больше страдает клиент!!!!!!!

Сообщение от vitam2140

Из достоверных источников, а точнее из государства Польского стало известно, что практически закончена обкатка новой линейки дизельных двигателей которые предназначены для установки на Фольксваген Т-5 и Кэдди, перечень объёмов Кэдди выглядит так 1.6 ТДИ, 2.0 ТДИ, и 2.0 SDI последний тот самый нам всем знакомый трудяга с насос-форсункой, ТДИ теперь с системой комон-рейл и плюс ко всему с двумя турбинами и поэтому мотора то два , а их разновидностей по мощности будет аж 7, но нам якобы доступны будут по прежнему только 3 1.6 - 75и90 сил и 2.0 150 лошадиных сил в купе с Макси кузовом. 2.0 ТДИ 140 л.с. с насос-форсункой к нам (включая коллег из России) поставляться не будет, ограниченная партия машин с таким мотором ещё и сейчас доступна в Белорусии. Да особливо шпиён подчеркнул что дизеля оборудованные двумя турбинами предполагают собой ураганный крутящий момент и понятно динамику, я естественно спросил о надёжности таких двигов - мне с улыбкой ответили что надёжность и долговечность проверяют потребители , а не изготовители, вот так вот други.

Читал про линейку моторов для обновленного Т5, так там с двумя турбинами только один из четырех 2,0 ТДИ - самый дорогой и самый мощный: 184 л/с 400 Н/м. Все остальные коммон-рейл с одной турбиной. Про то, что количество турбин у 1,6 ТДИ больше одной не слышал. А вы не в курсе?

Именно про 1.6 и был разговор в основном, но Т-5 мы упомянули за компанию , т.к меня Кэдди интересовал, хотя конечно это всё больше слухи поэтому и разместил в "разном", думаю к 2011г. всё ещё несколько раз переменится. Меня больше пугает качество , когда я покупал свой ТДИ да и на сегодняшний день это достаточно сложный конструктивно мотор, а теперь комон-рейл. Много друзей зареклись покупать эти моторы из-за проблем с ними, корейские дизеля с этой системой впрыска пачками сейчас выгоняюти на рынок, боюсь Ваг на теже грабли наступит, не для нас они пока.

Vitam2140, а по слухам, какие бензиновые в линейке будут, не знаешь?

У меня уже второй Caddy. Первый был с бензиновым мотором 1,6 л, отъездил на нем год / 24 тысячи (как и у вас, работа связана с частыми командировками). За все время проблема возникла только одна: стала плохо закрываться правая сдвижная дверь. Приходилось возить разных людей, те хлопали, как в "Газели", вот и результат. На сервисе я честно признался, что причина поломки, скорее всего, в неаккуратном обращении, но замок все равно заменили по гарантии. С левой дверью, которую открывал только я, причем чаще, чем правую, такого не было.

"Вечные фольксвагеновские 102 л.с.", как кто-то метко окрестил этот движок, не понравились. Чтобы что-то выжать, приходилось его крутить. В итоге расход ниже 10 л на 100 км не опускался. А по пробкам - так и вовсе 12.

Сейчас езжу на 2-литровом дизеле (140 л.с., 320 Нм). Динамика - самолетная, аппетит - сама скромность, цена солярки по сравнению с 95-м тоже радует. Однажды решил выяснить, как мало он может жрать. Вышло 4,8 л на 100 км, правда, это была не езда, а мучение - выше 2000 об/мин не поднимался, на 60 км/ч переходил на 6-ю передачу (тянет, зараза!), больше 90 км/ч не ехал. Поэтому опыт больше не повторял.

Заправляюсь обычно на BP, если еду куда-то далеко - стараюсь выбирать что-нибудь поприличнее, типа фирменного "Лукойла". Не факт, конечно, что поможет, но все-таки...

За 3 месяца накатал 11 тысяч. Правда, 6 из них - поездка в Германию, на Нюрбургринг. Caddy там произвел фурор! И не только самим фактом своего появления среди "Лотосов" и "Порше" и московскими номерами, но и, собственно, перфомансом. Еще удивило удобство в дальней поездке. Перегон Москва-Варшава (1300 км) спокойно одолел в одиночку и при этом практически не устал!

Так что машиной доволен и собираюсь кататься на ней подольше.

VW Caddy Life 2.0 TDI
Skoda Roomster Comfort 1.6 AT

А что VW Caddy Life 2.0 TDI уже у нас продают??? (взято от сюда http://autoreview.ru/forum/forum20/topic6360/?PAGEN_1=6 )

2.0 TDI 140 л/с пока доступен для заказа.
В очень ближайшем будующем ВАГ меняет линейку своих дизелей из которой практически 100% уходит 1.9 (105 л.с), остается 2.0 SDI.
Насколько я понял новый 2.0. TDI остается, но будет без насос-форсунок (с Коммон рэйлом) + различные варианты железа и прошивок в пределах от 90 до 180 л.с.

КИБАЛЬЧИШЬ, поправь, если я ошибаюсь

Сообщение от Лис Матроскин

2.0 TDI 140 л/с пока доступен для заказа.
В очень ближайшем будующем ВАГ меняет линейку своих дизелей из которой практически 100% уходит 1.9 (105 л.с), остается 2.0 SDI.
Насколько я понял новый 2.0. TDI остается, но будет без насос-форсунок (с Коммон рэйлом) + различные варианты железа и прошивок в пределах от 90 до 180 л.с.

КИБАЛЬЧИШЬ, поправь, если я ошибаюсь

;) Хехе, это я тебе сказал как предполагаю, завтра свяжусь с импортером узнаю более подробную
инфу, если она у них есть.

Сообщение от Вадим.К

Vitam2140, а по слухам, какие бензиновые в линейке будут, не знаешь?

Спрашивал сегодня , про бензин - как и раньше вся гамма моторов Гольф, кроме спортивных VR-6 и ему подобных, но ограниченной партией выпустят заряженную версию в кузове Кастен (название говорили, но я забыл) с 210 сильным мотором от Ауди, который сейчас устанавливается на шестой GTI, прошлая партия таких машин с мощным дизелем имела большой успех в самой Германии и быстро была раскуплена; вот только для нас они в заказ не доступны ...

С нетерпением ждем-с!