Тема: Масло в двигатель

Сообщение от Ghost

Увы, если я продолжу это потянет за собой очередную волну словесной перепалки со всеми вытекающими.
Личка открыта для общения.

Да ладно Виталий, не надо не на кого обижаться и с масляной темы уходить не нужно. Кто на форуме давно тот привык читать Ваши рассуждения. Я,например, тоже не согласен по поводу допусков и навязыванием МОТЮЛ , но все равно приятно читать такое вежливое поэтапное навязывание своего. Кто то должен восстать и вот DFG не выдержал и в грубой форме ответил. И как по мне он прав, может и грубо но точно, а если спорил по интелегентному заняло еще стр 250. Просто многие действительно не думают не анализируют, а слушают мнение одного человека, а Ваше мнение может быть ошибочным. Поэтому мнений должно быть много и каждый пусть выберает своё.И с ветки уходить не нужно, продолжаем рассуждать! !!!

Жаль что за одну замену масла невозможно определить изношеность грм,пичаль просто,слов нет.Сколько бы споров удалось избежать. Буду лить поочеродно разные разные масла. Арал лонг лайф 3 был, следующим будет мотул иксцес,потом будет мобил новая жизнь 0-40.
Буду сравнивать расход, ощущение от работы движка. Недумаю что етим перебором как то наврежу.
Да вообще, пофиг! Сколько людей, столько мнений! К каждому прислушиваюсь и делаю свои выводы!
Перед прочтением етой темы ни про какие допуски незнал.Спасибо каждому за его. высказывание,мысль,довод. Еще в одном направлении я стал (досвiдченiше)!
В спорах раождается истина.
И вообще, у меня сегодня друг поженился!

Сообщение от ZOV

Жаль что за одну замену масла невозможно определить изношеность грм,пичаль просто,слов нет.Сколько бы споров удалось избежать.

Можно, но только лабораторным путем.
Вот о чем говорит наличие определенного количества металлов, это износ определенных частей двигателя:
Алюминий: поршни, подшипники, ГБЦ.
Железо: цилиндры, вращающихся валов, клапанов.
Медь: латунные или бронзовые части, медные втулки, подшипники, охладители масла, а также добавки в некоторые масла бензинового двигателя.
Олово: подшипники.
Хром: поршневые кольца, микроэлементы стали

Завтра залью себе MOTUL 8100 XCESS 5W40. Надеюсь, движок не отвалится
Спасибо Виталию за выбор правильного масла.

пользуюсь OEST Leichtlaufoel 506.01 SAE 0W-30 каждые 10,000км.

Тема тут конечно длиннючая и голова уже раскалывается.
Есть 1.9BJB уже без катализатора.
Льется пока оригинальное 0w30. Пробег 360К км. Масло не кушает или кушает совсем мало.
Хочу перейти на что-то "попроще" по цене.
Знакомый может арал или мобил1 подогнать.
Из прочитаного понятно, что нужно полнозольное масло. Хочется менять раз в 10к.
Всякие подборы рисуют Mobil 1 ESP Formula 5W-30, но оно малозольное. В описании написано: Все двигатели VW, кроме двигателей с насос-форсунками Unit-Injector/Pump-Duse TDI без обслуживания с длительными интервалами в режиме Longlife-Service и без сажевых фильтров DPF, изготовленных между 1999 и 2003 годом, и двигателей моделей R5/V10-TDi до 2006 года. У меня год 2004, потому это ко мне не относится.
Еще гугл мне нарисовал Mobil Super 3000 XE 5W-30 - но это масло вроде чуть ниже классом.
Также есть NewLife 5w30, но на сайте мобила про допуски VW ничего не сказано.
Или вообще NewLife 0w40 лить.
В общем, я потерялся...

Сообщение от ZOV

Буду лить поочеродно разные разные масла. Арал лонг лайф 3 был, следующим будет мотул иксцес,потом будет мобил новая жизнь 0-40.
Буду сравнивать расход, ощущение от работы движка. Недумаю что етим перебором как то наврежу.

Сварите в кастрюле борщ,потом вылейте борщ но оставьте 10%...в остатках борща сварите суп,оставляем 10% и варим солянку и т.д.На любом этапе, дальше третьего попробуйте эти помои...
Экспериментируйте,пока мотору не надоест всё это переваривать...

машина у меня чуть больше года.Пригнана из Глландии и переоборудована.Сразу поменял масло.Залил 5w30.допуск 504. 00 507.00Ч ерез 8т.открыл крышку клапанов:все блестит,но в масле обнаружил крупинки твердых соединений.Слил замена на Aral5w40 доп.505,01.Прошел 7т.вскрыл крышку клапанов:все блестит.Замена наMobil1 0w40.доп.505.00Двигатель работает чуть тише,но расход топлива увеличился где_то на литр.Думаю изминения по причине увеличения вязкости.Но главное ,это состояние ГРМ.Жаль что за один интервал замены масла не определить ево воздействие.(кроме лабораторного),да и не снимая распред.вала и остальных деталей ГБЦ не очень то рассмотриш их на износ.В зиму вернусь на Aral 505/01 Мой пробег 20т С/Ф нет

Сообщение от saxon

Экспериментируйте,пока мотору не надоест всё это переваривать...

И главное, что потом так и не определиш, какое именно масло было губительным...

Сообщение от StirlitZ

Тема тут конечно длиннючая и голова уже раскалывается.
Есть 1.9BJB уже без катализатора.
Льется пока оригинальное 0w30. Пробег 360К км. Масло не кушает или кушает совсем мало.
Хочу перейти на что-то "попроще" по цене.

506.01- это допуск лонг лайф- на нем можно ездить по 10 000 км в наших условиях.
Если не устраивает цена (хотя от добра добра не ищут- масло ведь мотор не жрет) вот перечень масел от VW с допуском 505,01 -для мотора с насос форсункой и без катализатора.
https://erwin.volkswagen.de/erwin/vo...0500_50501.pdf
выбирайте с вязкостью 5W30 и заливайте то ,которое вам подойдет по цене,но не более чем на 7-7,5 тысяч км.