Тема: Масло в двигатель

Да, сажевый есть, только в планах его удалить, так что за него я не волнуюсь
И масло у меня сейчас залито Aral SuperTronic Longlife III SAE 5W‐30. Накатал 6,5
Иногда отжигаю,ресурс двигателя на 1 месте. Заказал мотул ексцес. Приедет где то во вторник-среду.
Сниму клапанную крышку, посмотрю состояние всего хозяйства)
Кстати, прокладку новую нужно или старую можно поставить?

Сообщение от ZOV

Да, сажевый есть, только в планах его удалить, так что за него я не волнуюсь
И масло у меня сейчас залито Aral SuperTronic Longlife III SAE 5W‐30. Накатал 6,5
Иногда отжигаю,ресурс двигателя на 1 месте. Заказал мотул ексцес. Приедет где то во вторник-среду.
Сниму клапанную крышку, посмотрю состояние всего хозяйства)
Кстати, прокладку новую нужно или старую можно поставить?

Или я недопонял, или продавать собрался?

Недопонял) Я его только купил)

Сообщение от ZOV

Да, сажевый есть, только в планах его удалить, так что за него я не волнуюсь
И масло у меня сейчас залито Aral SuperTronic Longlife III SAE 5W‐30. Накатал 6,5
Иногда отжигаю,ресурс двигателя на 1 месте. Заказал мотул ексцес. Приедет где то во вторник-среду.
Сниму клапанную крышку, посмотрю состояние всего хозяйства)
Кстати, прокладку новую нужно или старую можно поставить?

Уверен- откроете и увидите абсолютно чистый белый цвет головки блока. Арал отлично отмывает.
На 5w40- будет жрать солярку и будет хуже раскручиваться- проверял лично.
Насчет ресурса- на Арале- за 7-8-9-10 тысяч ничего не случится. Видел моторы на арале из Германии с интервалами лонг лайф 30 000 км/замена -после 150000 км пробега чистые, без явного износа кулачков распредвала.
Фильтра доставали не покрученные, поездишь на мотуле -посмотришь на фильтр масляный, если это будет фильтр с прямыми линиями фильтровальной бумаги- будет покрученный.
Немчура очень полюбляет на Арале ездить и у нас недорого 400 грн -4 литра.
Не стоит цель переубеждать тебя - самый лучший лекарь ... собственный опыт.
P.S. и для подшипников турбины вязкость 5w30- предпочтительней. Более "жидкое" масло быстрее добирается до этого узла ,быстрее его "покидает", меньше-по сравнению с более вязкими маслами- там задерживается ,в высоконагруженном месте - меньше там "разрушается".ИМХО (это для любителей спорить)

Да просто не живется мне спокойно,експериментов хочется)Вот залью мотул,посмотрю как будет ездить.На арале расход знаю точный,посмотрим что будет на мотуле.Вернутся всегда успею.

DFG, вот читаю Вас,читаю и понимаю,что не сложились у Вас отношения с мотюлем. А я как то с ним подружился и разменял с ним 80000 км.и никакого долива от замены до замены.

Ну дак наоборот,в 140 сильном больше нагрузка на шатунно-поршневую группу, а неекологичное масло имеет больше присадок,которые будут защищать нагруженные детали. Вот покатаюсь на мотуле,залью мобил1 новая жизнь,посмотрю как на нем двигло рабоиать будет.Ну и расход интерестно.А+-100 грн за масло в расчете на 10к както не сильно напряжно

к DEF
Вы, как человек, имеющий определенное твердое мнение, можете обяснить убогому (пытался, не нашел) что за такие особенные физико-химические процессы происходят в движках с НФ, что VAG только 505.01 рекомендует? Чем процесы в обычном турбодизеле отличаются от с НФ, если не трудно, конечно.

А это, уважеемый, слабость! Можно красиво уйти от ответа, но окромя меня тут достаточно владельцев с НФ и за слова принято отвечать.

Сообщение от DFG

Зачем мне "красиво уходить от ответа"- я тебя прямо и культурно, без мата- послал ,к оппонентам) , т.к не хочу с тобой общаться.
А "за слова отвечать" -это ты к чему тут приплел?

Да не то, что ты подумал! Как искренний приверженец немногословных аксиом VAGа, возможно знаешь чего и молчишь, вот и интересно (думаю не только мне), откуда такая слепая вера?
Обещать не читать ответ не могу.