Масло в двигатель

Сообщение от DFG

ага,вон оно что, )))
Я бы вопрощающему ответил- "нет вам не подойдет -это неоправданно дорогущее масло,выпуск которого прекращен" . А вы навязываете все рано ему мотюл да еще и С3- для примитивного атмосферного двигателя .
Где-то я видел диаграмму *доля производителей масел в мировом масштабе* - так мотюла там и рядом "не стояло" -
Мобил Шелл Шеврон -Лукоил кстати там тоже есть) И стоит канистра Луковского масла 5W-40 синтетика- 200 грн за 4л, а не 480 грн как ваш мотюл .

То есть у вас есть подозрения, что я как-то связан с Мотюлем и имею в этом свой интерес?

В соответствии с официальными допусками "Motul specific VW 505.01-502.00-505.00 5w-40" подходит для двигателя вопрошающего. Впрочем, как и "Motul X-Clean 5w-40".

Увы, я не посчитал нужным в очередной (10й точно) раз много писать о том, что допуск 505.01 (АСЕА С3) имеет минимальный запас по моюще-диспергирующим свойствам и т.д.

К сожалению из "экологических" масел типа 505.01, которые имеют вязкость 5w-40, допуск 229.51 и API SN ничего более посоветовать не могу.

Сообщение от DFG

Нет ,подозрений нет- вы просто свое имхо по отношению к мотюлю- старательно делаете обще принятым мнением на этом ресурсе. А я к мотюлю отношусь отрицательно- ничего особенного только понты и лишние деньги (завышенная стоимость). Вы не согласны ?

Ваш вариант экологического масла 5w-40 505.01\229.51\API SN, огласите пожалуйста.
Не все готовы "класть" на допуски.

С полнозольниками все проще, я достаточно давно рекомендую в первую очередь Mobil 0w-40 (229.5, API SN, ACEA A3\B4), а не Motul X-cess 5w-40, который тоже достаточно хорош.

Конкретно к марке Мотюл я совершенно спокоен.
Мне интересны конкретные модели масел конкретных производителей.

В следующий раз планирую попробовать вообще Mobil Delvac 5w-40, там очень хороший противоизносный пакет при небольшой зольности.

Сообщение от Ghost

Ваш вариант экологического масла 5w-40 505.01\229.51\API SN, огласите пожалуйста.
Не все готовы "класть" на допуски.

Для тех кто "не готов класть на допуски" есть четкий перечень масел 505,01
https://erwin.volkswagen.de/erwin/vo...0500_50501.pdf
"Мой" вариант из этого списка -SynPower MST C3 5W-40 -это с точным соответствием 229,51

API: SM, SN/CF, ACEA: A3/B4-04, C3-10, BMW LL-04, Ford WSS-M2C917-A, MB-229.51, Porsche A40, Renault RN0700, RN0710, VW 502.00 / 505.00 / 505.01

У большинства остальных 229,31- но ведь -это мерсовкий допуск, и для применения в VW- необязателен

Сообщение от DFG

Для тех кто "не готов класть на допуски" есть четкий перечень масел 505,01
https://erwin.volkswagen.de/erwin/vo...0500_50501.pdf

А как из всего этого "'экологического" списка выбрать, грубо говоря, десятку самых лучших?
Если читали, я ранее писал.

Оно должно быть в первую очередь с допуском МВ229.51, по которому можно гораздо шире судить о ТТХ, чем по VAGовским допускам. Во-вторую - API SN, как минимум показатель того, что производитель идет в ногу со временем. В-третьих желательно вязкость 5w-40.

Так вот, еще раз повторю свой вопрос - "Ваш вариант экологического масла 5w-40 505.01\229.51\API SN, огласите пожалуйста".
Я предложил свой вариант - Motul X-clean 5w-40. И тут вы на меня набросились, что я пиарщик Мотюля

Я выше уже вам ответил вы зря думаете ,что ваш вариант с мотюлем "единственный"- это раз, второе про допуск MB- это только ваши рассуждения- да согласен ,что чем выше мерсовский допуск тем больше за него заплачено)) но он НЕОБЯЗАТЕЛЕН для VW- и его вполне можно игнорировать ,как впрочем и сам допуск VW- помните ваши выступления в защиту Mobil 1Turbo Diesel Truck ? у него нет ни мерсовского ни ваговского допуска- тем не менее вы его рекомендовали в турбо- мотор 1,9TDi , а сейчас когда вам выгодно, вы стали цепляться за 229,51 ,мне не понятна такая позиция.

Я заливаю Specific 504 00 507 00 5W30 так мне посоветовал бывалый моторист, этот человек знает о маслах не из слов, а видит его работу в действии.... а лить всякую бодягу типа Лукойл себе дороже потом.

Сообщение от DFG

Я выше уже вам ответил вы зря думаете ,что ваш вариант с мотюлем "единственный"- это раз, второе про допуск MB- это только ваши рассуждения- да согласен ,что чем выше мерсовский допуск тем больше за него заплачено)) но он НЕОБЯЗАТЕЛЕН для VW- и его вполне можно игнорировать ,как впрочем и сам допуск VW- помните ваши выступления в защиту Mobil 1Turbo Diesel Truck ? у него нет ни мерсовского ни ваговского допуска- тем не менее вы его рекомендовали в турбо- мотор 1,9TDi , а сейчас когда вам выгодно, вы стали цепляться за 229,51 ,мне не понятна такая позиция.

Мой вариант с Мотюлем не единственный, я предлагаю найти еще варианты всем желающим.

Рассуждения по поводу допусков MB229.31\MB229.51 (для экологических масел) и МВ229.3\МВ229.5 (для полнозольников), и превосходство "пятерки" над "тройкой" это не только мое мнение. Так считает большинство участников специализированного форума oil-club.ru/forum/. Я когда-то копал глубоко по поводу отличий. Они есть однозначно.

Посмотрите хотя бы линейку масел ExxonMobil: все топовые продукты Mobil-1 имеют допуски по МВ "пятерки", все продукты "второго эшелона" - Mobil-3000 имеют допуски по МВ "тройки".

Mobil-1 Turbo Diesel Truck (в Европе Mobil-1 Delvac 5w-40) вообще не имеет легковых допусков. Масло для грузовой техники это своя кухня. На примере Delvaca - оно имеет МВ 228.5 - грузовой мерседесовский допуск с "пятеркой". Бывают масла 228.3 - с "тройкой". Принцип тот же, что и с легковыми.

Я цепляюсь за 229.51 в том смысле, что:
ПРИ ПРОЧИХ РАВНЫХ масла с допуском МВ229.51 будут лучше (для всех типов двигателей разных производителей), чем масла с допуском MB229.31.

Сообщение от petrukkk

Я заливаю Specific 504 00 507 00 5W30 так мне посоветовал бывалый моторист, этот человек знает о маслах не из слов, а видит его работу в действии.... а лить всякую бодягу типа Лукойл себе дороже потом.

Как часто моторист посоветовал его менять при смешанном режиме эксплуатации?

10 тыс. мотивировал, топливо у нас плохого качества...

Сообщение от Ghost

Мой вариант с Мотюлем не единственный, я предлагаю найти еще варианты всем желающим.

Рассуждения по поводу допусков MB229.31\MB229.51 (для экологических масел) и МВ229.3\МВ229.5 (для полнозольников), и превосходство "пятерки" над "тройкой" это не только мое мнение. Так считает большинство участников специализированного форума oil-club.ru/forum/. Я когда-то копал глубоко по поводу отличий. Они есть однозначно.

Посмотрите хотя бы линейку масел ExxonMobil: все топовые продукты Mobil-1 имеют допуски по МВ "пятерки", все продукты "второго эшелона" - Mobil-3000 имеют допуски по МВ "тройки".

Mobil-1 Turbo Diesel Truck (в Европе Mobil-1 Delvac 5w-40) вообще не имеет легковых допусков. Масло для грузовой техники это своя кухня. На примере Delvaca - оно имеет МВ 228.5 - грузовой мерседесовский допуск с "пятеркой". Бывают масла 228.3 - с "тройкой". Принцип тот же, что и с легковыми.

Я цепляюсь за 229.51 в том смысле, что:
ПРИ ПРОЧИХ РАВНЫХ масла с допуском МВ229.51 будут лучше (для всех типов двигателей разных производителей), чем масла с допуском MB229.31.

Не важно чье это мнение ваше или коллективное- еще раз повторяю- для ценителей допусков ВАГ- мерсовский допуск значения не имеет.
Насчет дельвака- у него слишком высокая зольность по сравнению с ТДТ 1,35/ 0,95 т.что если и лить масло для грузовиков в Кадди- то я бы заливал Mobil1 Turbo Diesel Truck 5W-40.