Тема: Масло в двигатель

Сообщение от Ghost

Так в чем же хитрость?

Если внимательно посмотреть на НОВУЮ,то увидите что шайба не плоская(она имеет небольшую выпуклость),при затяжке она выравнивается-вот и весь фокус...В последующем,вам надо сильнее затягивать болт-тянется резьба на поддоне.У меня обслуживаются Кадики,которые гоняют 10 тыс.в месяц,соответственно масло меняется раз в месяц.Сначала покупали эти болты пачкой,потом я путем пробных экспериментов вычислил,что в идеале она живет до 3 закручиваний...и всё равно,валяется их пол ведра,выкинуть жалко-применить некуда.

Всё верно, видел поляки срубывают шайбу и ставят медную, при каждой последующей замене.

Один раз (первый) менял масло у официалов. Дальше 8 раз менял у знакомого (у него свой СЦ). Болт не менял. Не капает и на скорость не влияет.

Имхо, я за замену не болта, а прокладки ( медной шайбы ) экономически это выгодно только конечному потребителю...но вот производителю это совсем не выгодно...

Дело даже не в болте и в его стоимости. Просто времени нету его искать. Подходит срок - забежал в магазин, купил масло. Болтов там естественно нет. Поехал, поменял. Так и езжу. При случае куплю новый - поменяю.

Сообщение от kalus-v

Дело даже не в болте и в его стоимости. Просто времени нету его искать. Подходит срок - забежал в магазин, купил масло. Болтов там естественно нет. Поехал, поменял. Так и езжу. При случае куплю новый - поменяю.

Так ото ж! В нашей деревне только в одном магазине нашел, и то короткий (родной резьба длинной 19мм, в том - 14мм). Осмотрел родной, резьба обычная, не конусная или еще какая. После заварки поддона вкрутил старую родную пробку, налил соляры для проверки - не течет, так и поставили. На следующую замену масла думаю медными шайбами запастись, чем мотаться пробку искать.

По-моему проще откачивать масло через щуп. В яму не лазить, эащиту не снимать, пробку не менять. Я так и делаю.

Сообщение от Геннадий

По-моему проще откачивать масло через щуп. В яму не лазить, эащиту не снимать, пробку не менять. Я так и делаю.

Опытным путем установлено, что на моем двигателе остается где-то 0,5л. после откачки масла "через верх". И эти остатки можно слить через низ.

Сообщение от saxon

Если внимательно посмотреть на НОВУЮ,то увидите что шайба не плоская(она имеет небольшую выпуклость),при затяжке она выравнивается-вот и весь фокус...В последующем,вам надо сильнее затягивать болт-тянется резьба на поддоне.У меня обслуживаются Кадики,которые гоняют 10 тыс.в месяц,соответственно масло меняется раз в месяц.Сначала покупали эти болты пачкой,потом я путем пробных экспериментов вычислил,что в идеале она живет до 3 закручиваний...и всё равно,валяется их пол ведра,выкинуть жалко-применить некуда.

Спасибо, внимательно посмотрю.

Сообщение от Геннадий

По-моему проще откачивать масло через щуп. В яму не лазить, эащиту не снимать, пробку не менять. Я так и делаю.

если так делать то в поддоне остается немного старого масла.

Для начала советую изучить тему наших братьев http://www.touran-club.ru/f/obslugiv...ora-motornogo/, ну а потом, когда первый раз откачивал то открутил пробку и посмотрел, масла было грамм 30. Зато в масляном стакане отсосом убираешь старого масла намного больше, особенно в глубине куду вставляется пыптик масляного фильтра и ещё есть какое-то углубление , вытягиваю оттуда как минимум грамм 150. Тряпками не вымокнешь. Ваккумный ресивер делал сам, если есть свой гараж то всё просто.