8понравилось А я раньше обычную ВДэшку пользовал для этих целей... Особливо когда по льду покатаешься-весь мотор мокрый (на волге) Брызнул, точнее полил))) и вперёд...
А сейчас наверно что-то современное лучше, типа http://www.avto-partner.ru/info/aga/...dst_ssha/3955/ или http://tranzit-shop.ru/index.php?pag...com_virtuemart
да их немеренно...
Последний раз редактировалось MGrad; 30.12.2012 в 12:58.
Да,Миша,всё правильно-это оно и есть.Только у меня какой-то питерской фирмы был,уже и названия не помню.
Маклай,у GSA дизель.На что там брызгать?
С Наступающим всех!
Это не важно! Главное - брызнуть!Сообщение от ant 787
Понятно, спасибо за просвещение.
Но как понять аномалию.Зимой с утра всегда заводился со вздрагиванием.Выходил из етой проблемы провернул ключ зажигания и назад со второго раза более мение норма заводился.Сичас теплее стало то вздрагивает, то не вздрагивает. То на холодный, то на тёплый.
Проблема в том, что двигатель заводится но как бы давится и мгновенный расход показывает с 0,2 и потом до 0,6... Так бывает, когда постоит и на улице ночью ниже 20 тепла... Пр холодном пуске в более тёплую погоду - все норма. При пуске в прохладное утро - я включаю зажигание, дожидаюсь чтоб все стрелки стали по местам и поворачиваю ключ... двигатель хватает моментально, но как бы подтраивает и давится и тут же нормально начинает работать. На горячую с пол пинка... Что может быть? Гдет я читал про дозу топлива при пуске - но найти не могу?! Спасибо заранее за помощь!
Проверять давление подкачивающего насоса в баке и давление тандемного насоса в момент незапуска. Можно попробовать поменять топливный фильтр.
Конечно может быть дело в уплотняющих прокладках форсунок, но как правило в таком случае незапуск происходит "на горячую".
Не соглашусь т.к. у самого было и только на холодную, топливу нужно время вернуться в бак.
Как решили?
Ваши права
