Тема: Вопросы и ответы о Caddy

Если вы уже пытались найти ответ на свой вопрос, или подходящую тему для обсуждения, и через поиск ничего не нашли, задайте свой вопрос в этой теме и получите быстрый ответ.

Помните, что 90% ответа содержится в самом вопросе. Четко изложите суть вопроса, предоставьте всю необходимую информацию (модель, двигатель, год и т.п.) в теме или своем профиле.

Сообщение от Pol3344

Оценщик сказал что может дело в неком датчике

Для начала посмотреть бы шнурком наличие ошибок. После диагностики можно дальше думать, в чём дело.

Сообщение от Pol3344

2008 год 1.4 бензин. Не турбо. После ДТП. (Подушки не стреляли). Фары горят. Приборная панель нет. Стартер крутит но двигатель не заводится. Повреждений под капотом нет. Оценщик сказал что может дело в неком датчике экстренного перекрытия подачи топлива. Где его искать?(если есть такой)

В чем то оценщик твой прав, у меня на хонде после дтп этот датчик сработал, кнопка включения находилась под рулевой колонкой. Но у меня все подушки вылетели.

Сообщение от Caddy72

Добрый день, кто знает в какой части двигателя находится датчик положения коленвала? 1.9 tdi bsu

Ребят, в общем такая тема получилась, машина на ходу начала глохнуть, плохо заводиться, прыгала стрелка тахометра, иногда вовсе лежала на нуле а мотор был запущен, сделали диагностику, вердикт-под замену датчик коленчатого вала, либо провод перетёрло, вчера вечером полез под машину что бы визуально определить где находится датчик ПКВ заодно проверить провод на него. Сам датчик находится рядом с колбой масленого фильтра, что бы к нему попасть надо стянуть шланги ОЖ. После того как я обеспечил доступ к датчику и проводу, я не стал торопится и снимать датчик, провод внешне был без механических повреждений. И тут я чот загрустил лёжа под кадиком. Пока лежа думал о случившейся проблеме решил осмотреть холодную часть турбины на наличие подтёков масла и случайным образом обратил внимание на странные подтёки на горячем коллекторе, откуда их происхождение выяснять долго не пришлось, открыл капот, заглянул за удалённый клапан ЕГР и ужаснулся, провод с фишкей от клапана егр, упал на коллектор и просто при плавился к коллектору, после небольших вмешательств провод был удалён и полностью изолирован, решил больше нигде не ковыряться и проверить, а вдруг этот провод и был причиной неисправной работы мотора и электронной системы, сделал несколько тестовых заездов, в результате никаких неисправностей не было обнаружено. Такие дела)

Сообщение от Caddy72

а вдруг этот провод и был причиной неисправной работы мотора и электронной системы

Связь разъёма ЕГР и датчика коленвала понятна только немцам
Поздравляю с победой! Как в большинстве случаев - какой-то недосмотр вылез боком.

Caddy72! Вот и ещё один пример ТОЭ (Такого ох...го электричества)!

Связь прямая. Не работает ЕГР, не выполняются нормы... Но, вывод таков: Смотри проводку! Что не раз подтверждалось...
ЗЫ Уж сколь писалось.... А Caddy72, респект, коллега мало того, чо нашёл, всё выложил! Выражу пожелание: Не пропадайте...

Сообщение от barxan

Связь прямая. Не работает ЕГР, не выполняются нормы...

Рома, я имел в виду связь расплавленного разъёма клапана ЕГР и глюков датчика коленвала.

Сообщение от barxan

А Caddy72, респект, коллега мало того, чо нашёл, всё выложил! Выражу пожелание: Не пропадайте...

Согласен. Молодец.

Сообщение от cadd

я имел в виду связь расплавленного разъёма клапана ЕГР

Программно удалён - согласен, но физическая связь осталась...

Сообщение от cadd

я имел в виду связь расплавленного разъёма клапана ЕГР и глюков датчика коленвала.

Сообщение от barxan

Программно удалён - согласен, но физическая связь осталась..

Предположу, так как в пятницу нет никакого желания копаться в схемах трактористов - связь через питание (+) этих датчиков.

Сообщение от Zhustey

А какой алгоритм работы сей замечательной приблуды? У меня ни разу не включалась.

Кирилл, разгонись км. до 70+ и резко надави педаль тормоза в пол.