Тема: Вопросы и ответы о Caddy

Если вы уже пытались найти ответ на свой вопрос, или подходящую тему для обсуждения, и через поиск ничего не нашли, задайте свой вопрос в этой теме и получите быстрый ответ.

Помните, что 90% ответа содержится в самом вопросе. Четко изложите суть вопроса, предоставьте всю необходимую информацию (модель, двигатель, год и т.п.) в теме или своем профиле.

Сообщение от Vikto

поворачиваю ключ и тишина,стартер не крутит!

http://www.touran-club.ru/f/obslugiv.../p2#post351089

Сообщение от Konstant

как добраться до бензонасоса в модели Volkswagen Caddy TSI

К сожалению, так же, как и во всех других случаях - снять бак:

Подскажите пожалуйста, а что находится ЗА заглушками которые как бы по краям сеточки около потолка?

Сообщение от wertyh

Подскажите пожалуйста, а что находится ЗА заглушками которые как бы по краям сеточки около потолка?

Закладные гайки для крепления. Кто то из форумчан туда крепил перемычки верхнего багажника от Круза.

Сообщение от wertyh

Подскажите пожалуйста, а что находится ЗА заглушками которые как бы по краям сеточки около потолка?

Вот одна из тем про эти места: http://www.caddy-club.ru/f/dopy/1906...ik-pod-kryshu/

Сообщение от barxan

Vikto, Вот заменитель: 68911287M SWITCH
з.ы. Цена тоже....

Спасибо

ЕвгенийМогиливский,

Или такой вариант датчика з.х.

Сообщение от Konstant

Доброго времени суток,господа!!!Заменил топливный фильтр,машина вроде бы поехала.А тут как-то решил прокатиться ......то слышно как в баке клацкает насос,не жужжит а именно клацкает.На холостых давал 2500 об/мин то слышно стало как он сначала зажужжал а потом жужжал со свистом....

Бывает принимают за звук насоса звук другого насоса - вебасто, например. Он-то как раз щёлкает. Реально проверял насос я достаточно примитивным, но 100% вариантом, а именно : вставлял тройник в магистраль бензопровода в удобном для себя месте где-нибудь под капотом, только важно! до регулятора давления. Подсоединяешь практически любой манометр, лучше большой промышленный - он меньше врёт. Далее по вспрыску смотришь рабочее давление и сравниваешь с показателями. На некоторых моделях вспрыска тройник встроеный заводом с заглушкой на резьбе. Погружной насос на сухую умирает почти(или почти) сразу, а значит давление будет не "дотягивать" до номинала. Если чуть ниже, то сразу и не почувствуешь, пока не заставишь поработать его на полную катушку(динамический разгон с затяжкой передач), вроде всё работает нормально да в конце горки или подъёма начались перебои и пропуски в работе двигателя. Если давление держит(обычно с запасом - чуть больше, где-то на 0,2 - 0,4 Атм), то "пока" можно забыть о замене насоса ....
Когда начал пользоваться Каддиком, то начиная с пол-бака начинал гудеть насос, и при открывании пробка бензобака притягивалась внутрь - не оторвать!. Нанёс царапину на пробке, чуть заметную - всё пропало. Тишина и без вакуума ....

Всем здравствовать и не хворать. Не так давно сбылась мечта идиота - сменил машину с 2.0 SDI на 2.0 TDI. В целом впечатления пока только положительные (помимо выросшего расхода топлива, но это объяснимо). Единственное что смущает 6-ступка коробка и получается слишком большой разрыв между 2 и 3 передачей. То есть чтоб уверенно перейти на 3 передачу надо на второй докрутить до 2,2. Третья получается слишком длинной что-ли. И сама 2 передача включается несколько жестче остальных на холодную. Если кто в курсе - это так и должно быть (кузов короткий ( не макси) грузовой - как он там по-научному кастен что-ли) или где-то меня нагрели и это какое-то кулибинство? Кадди 2.0 тди 2010 г.в. Заранее спасибо.