Быстро разряжается аккумулятор. Ток утечки.

Сообщение от Alex27

В остальные дни - завел, проехал 2-3 км. и на парковку.

Мужик со стоянки на каравелле-2012 задолбал меня уже просьбами о прикуривании по утрам.
Жалобы идентичные. Причём, сам говорит, что слышит вой вебасты после коротких поездок офис-офис с начальником.
Таким образом, думаю, именно вебаста добивает аккумулятор. Во время работы мотора электричество берётся с генератора. А после остановки мотора - продувка камеры вебасты только с аккумулятора.

Сообщение от Alex27

Что-то немцы не так рассчитали

В некоторых немецких авто стоит 2 аккумулятора в базе.
Нужно больше ездить. Или заряжать аккум периодически.

cadd, Да, так оно и есть. Жрёт Webasto. Определил еще три источника нагрузки: - свет в салоне, который принудительно не отключается, а горит при открытой двери неск. минут (хотя там и стоят светодиодные лампы); - работа циркуляционного насоса (охлаждение турбины), после выключения двигателя; - центральный замок (открыл-закрыл). И похоже, что Webasto две штуки на машинке стоит. Еще одна - в задней части кузова.

Лет 20 не заряжал батарейки). Откопал (ещё советское) зарядное устройство в гараже и в теч.12 часов, током в 6 А, зарядил. Тут явная недоработка инженеров VW - для России нужно две батарейки штатных ставить, или ввести в регламент обязательную подзарядку(зимой при -10*С и ниже) минимум 1 раз в неделю. Поэтому они под Сталинградом и попали!). Посмотрим на сколько заряда хватит.
И еще: антифриз, в расширительном бачке, корочкой льда покрылся(-35*С было). Теперь на заводе заливают новой модификации - "G-13". То ли G-13 такой, то ли конденсат в лед превратился. С G-12 такого не наблюдал.

Проблема не в том, что сколько жрёт (а больше всех жрёт стартер при запуске), а в том, что в минусовую температу аккумулятор очень плохо воспринимает заряд.

Сообщение от Alex27

в расширительном бачке, корочкой льда покрылся(-35*С было). Теперь на заводе заливают новой модификации - "G-13". То ли G-13 такой, то ли конденсат в лед превратился

Не марка виновата, а пропорции концентрата+воды.
Дело в климате. На такие температуры нужно всё перепроверять. Если есть гарантия - можно,конечно, плюнуть.

Сообщение от Alex27

работа циркуляционного насоса (охлаждение турбины)

На дизелях вроде же нету..

Сообщение от Alex27

или ввести в регламент обязательную подзарядку(зимой при -10*С и ниже) минимум 1 раз в неделю.

Ничего не мешает нам с Вами самостоятельно ввести регламент.

[QUOTE=cadd пропорции концентрата+воды.
Заводская пропорция 1:1 , до -37*С
На дизелях вроде же нету..
Есть. А что же гоняет антифриз после выключения помпы(двигателя)?

Сообщение от Alex27

Есть. А что же гоняет антифриз после выключения помпы(двигателя)?

Не буду утверждать - не знаю точно, какой такой невиданной конструкции дизеля стоят в каравеллах 2016 года, но антифриз к турбине не имел отношения на более ранних дизелях.
Если говорить буквально, то антифриз по системе при выключенном двигателе гоняет циркуляционный насос доп.отопителя (при включённом отопителе)

Кадди 2.0sdi 2005 год. Ток утечки 0.23А , когда вынимаю предохранитель 46 ток утечки - 0.06. Помогите разобратся в чем проблема?

VW Caddy 2.0sdi, з кондиционером. 46 предохранитель- блок управления бортовои сити. На нем свет салона, интересует что ище, может кто с таким сталкивался? А как проверить за что еще он отвечает?

Vovacad, Номинал предохранителя 7,5А. На нём свет салона. Увеличенный разряд может быть связан с диодным освещением, с подцепленным к плафону регистратором (даже если его нет, разберите плафон, мож оставили блок питания). Нужно разбирать плафоны и смотреть, что на них висит. Это в том случае, если Вы брали машину Б/У.