Тема: Снятие и установка аккумулятора: как избежать красного руля ?

Сообщение от Voyager

Ну что ж. Акум на месте. Руль не крутил.
Завел. Желтый руль. 5 минут прогрел. Желтый руль. покрутил 2 раза руль до упора в разные стороны. Желтый руль. Тронулся, выехал со стоянки 10-15 метров. Желтый руль ПОГАС.
Кроме того пришлось опустить-поднять стеклоподъемники до упора. И настроить часы.
Обнулился одометр trip (правый. Я его называю Заправочный)
Магнитола RNS 300 на пару секунд дольше включалась, на экране предлагала ввести код, но потом успокоилась И включилась сама.. Настройки звука и радио - сохранились.

Вот собственно и все. Ток снимать - ставить на морозе из-за всяких там защелок пластмассовых - гемор еще тот. Тыць

Понял! Спасибо. ОЧЕНЬ полезная информация.

Тоже на днях заряжал аккумулятор, поскольку немного разрядил его слушая музычку несколько вечеров в гараже.
Делал все руководствуясь советами коллег по форуму:
Вынимал ключ. Ставил на ручник. Двери. Капот.
НО предварительно залез в настройки магнитолы (пока был живой аккум) и убрал проверку кода -> Settings -> Code -> OFF.
После зарядки - желтый руль - пока выехал из гаража (покрутив руль естественно) желтый руль погас.

Сообщение от Fhloston

Тоже на днях заряжал аккумулятор, поскольку немного разрядил его слушая музычку несколько вечеров в гараже.
Делал все руководствуясь советами коллег по форуму:
Вынимал ключ. Ставил на ручник. Двери. Капот.
НО предварительно залез в настройки магнитолы (пока был живой аккум) и убрал проверку кода -> Settings -> Code -> OFF.
После зарядки - желтый руль - пока выехал из гаража (покрутив руль естественно) желтый руль погас.

Спасибо! Принимается во внимание Ваш опыт :-)

Маленькие итоги: пока что при методике снятия аккумулятора описаной выше появляется только ЖЕЛТЫЙ РУЛЬ. Который пропадает САМ при начале движения. Считаю такой вариант вполне приемлимый.
Тоесть перед снятием акку нужно:
1) Вытащить ключ
2) Замкнуть руль
3) Ручник, поставить на передачу
4) Машину закрть с пульта (не знаю, важно ли)

В таком состоянии авто должно оставаться до момента установки нового (подзаряженого) акку.

Сообщение от Voyager

Ну что ж. Акум на месте. Руль не крутил.
Завел. Желтый руль. 5 минут прогрел. Желтый руль. покрутил 2 раза руль до упора в разные стороны. Желтый руль. Тронулся, выехал со стоянки 10-15 метров. Желтый руль ПОГАС.
Кроме того пришлось опустить-поднять стеклоподъемники до упора. И настроить часы.
Обнулился одометр trip (правый. Я его называю Заправочный)
Магнитола RNS 300 на пару секунд дольше включалась, на экране предлагала ввести код, но потом успокоилась И включилась сама.. Настройки звука и радио - сохранились.

Вот собственно и все. Ток снимать - ставить на морозе из-за всяких там защелок пластмассовых - гемор еще тот. Тыць

Сегодня поменял аккумулятор на своем.
Предыдущий стоял родной в течении 6 лет. В прошлую зиму пару раз не завелся в сильный мороз.
А тут, при -2 стал плохо крутить. Ну значит пришло таки время.

Париться не стал, купил такой же по всем параметрам bosch. Отдал 3600р.

После замены случилось все вышеописанное, кроме пин-кода магнитолы. Его она не спросила.

Желтый руль загорелся. Я руль повернул туда-сюда до упора один раз и поехал. Пиктограмма погасла через пару секунд.

Все ок.

У меня тоже проблемы с акумом тоесть он додыхает но красного руля не наблюдал может потому что у меня ГУР а магнитола ничего не спрашивает нигогда. За последний месяц я снимал клемы разов 8 и ничего не произошло. Думю на выходных шнуриком пошарить ну так на всякий случай чтоб спалось спокойно...

У меня такая ситуация. Включаю зажигание, жду какое-то время, что бы свечи накаливания отработали. В этот момент загорается красный руль. Запускаю двигатель. Потом руль гаснет. АКБ не снимал, клеммы не отсоединял. Что это может быть. Недавно подключал шнурок. Ошибок не выдало, только 1 свеча накаливания. Заменил без отключения АКБ. Может в этом моя ошибка?

Ключ вынимать однозначно. Положение руля значения не имеет. В руководстве написано, ВСЕГДА ПЕРВОЙ СНИМАТЬ КЛЕМУ (-), А ПРИ УСТАНОВКЕ ПОДКЛЮЧАТЬ ПЕРВОЙ КЛЕМУ (+), после установки АКБ руль будет светится. При движении он погаснет.

Подскажите, есть ли разница, что установлено- ГУР или электроусилитель руля, всегда ли будет загораться ошибка в виде "красного руля"(после неквалифицированного ремонта),и можно ли с этой ошибкой ездить?

perspektivny, ошибка красного руля = ошибка ЭУР ( при котором дальнейшая эксплуатация ЗАПРЕЩЕНА)

VWDRIVER, спасибо большое, успокоил, а то пришлось без аккумулятора выкатывать и закатывать в бокс каддика...