Тема: Поддёргивания при 1300-1500 об на 1-2-3 передачах

Исходя из напи(ка)..нного воздух должен системой "выдавливаться"...

Ну вот, сегодня еще загорелся чек на панели И как сзади едущая машина сказала, что поддымливать начал, хотя не было дыма.
Поеду завтра на диагностику, только проблема диагноста с мозгами найти, а то только с компьютерами попадаются.

Нужен совет: авто (двигатель) розбирался заклинел масляный насос и делали кап ремонт, было произведено замену головки(клапана,итд), масляного насоса,чистку ежр, турбину реставрирували (пол года гарантия). Вопрос таков :до ремонта авто с легкостю набирало 160км.час а сейчас 120 и потолок как будто чтото не открывается и не дает скорость, тяга нормальная. Если газовать на месте то слишен звук "пшыкания" тоисть при 3000об. слишен звук стравливание воздуха. На ком.диагностики сказали ето не держыт байпасный клапан, но я смотрел с ямы он двигается. У каво какие соображение? помогите пожалоста!

Найти человека "со шнурком".
Неважно, будет это одноклубник или заинтересованный финансово гаражный диагност.

В динамике проверить давление наддува, в частности на высоких оборотах.

В статике (на х\х) проверить синхронизацию коленвала\распредвала (по-моему 4я группа в блоке измерений программы шнурка).

Проверить, что происходит в 13 группе блока измерений программы шнурка, в частности корректировку работы форсунок. На х\х и до 1500 об\мин (далее корректировка не работает).

Проверить просто на ошибки. Нигде ли нету выхода за пределы и т.д.

Я был у диагноста проверил турбину-дует, по форсах вопросов тоже нету, но комп показал проблему-сажевый фильтр, но мне его вырезали и к нему никаких шнуров не вели, диагност и механик уже потом смотрели и дали решение что нужно смотреть байпас. так они мне сказали, но там очень много заказов и я пока жду...и получается набор оборотов до 3000 нормально ,а дальше пшык(чтото так http://www.youtube.com/watch?v=yX_Vt9fW_oA

Сообщение от yur

Я был у диагноста проверил турбину-дует, по форсах вопросов тоже нету, но комп показал проблему-сажевый фильтр, но мне его вырезали и к нему никаких шнуров не вели, диагност и механик уже потом смотрели и дали решение что нужно смотреть байпас. так они мне сказали, но там очень много заказов и я пока жду...и получается набор оборотов до 3000 нормально ,а дальше пшык(чтото так http://www.youtube.com/watch?v=yX_Vt9fW_oA

Дует это сколько? 33 попугая? Во всем диапазоне?
Кхм. А какой клапан выступает байпасом? Да еще и напрямую в атмосферу, так что слышно пшик...

мне сказал он находится снизу и с ямы его видно, будим уточнять у спецов, посмотрим чего там?

Сообщение от yur

мне сказал он находится снизу и с ямы его видно, будим уточнять у спецов, посмотрим чего там?

Во-первых есть мнение, что никакого байпасного клапана на TDI нет.

Во-вторых - вот этот момент "пшик", если после этого дальше скорость не набирает - ищите нормальных диагностов, с нормальным шнурком. Всякие "пшики", ощутимо влияющие на динамику очень четко видны при чтении ошибок, когда произошел момент, на каких оборотах и проч. И не обязательно при этом будет загораться CheckEngine.

Если после того, как произошел "пшик", он продолжает шипеть - это клапан СРОГ (системы рециркуляции отработанных газов) находится действительно снизу и имеет склонность к таким симптомам. Это неисправность типовая- клапан пол замену, ЕМНИП, вместе с радиатором охлаждения отработанных газов.

Спасибо за обяяснение, возможно дядя диагност не такой уже и спец.Попробую на виходные найти дизелиста который решыт ету недоделку.Ещо момент в том что ето после кап ремонта такие прыколы, может они мне чтото подсунули не робочее?Ктото говорит нимношко есть передув(ну ето ж точно проверается компом, только ето надо уметь!!!)

Сообщение от yur

Спасибо за обяяснение, возможно дядя диагност не такой уже и спец.Попробую на виходные найти дизелиста который решыт ету недоделку.Ещо момент в том что ето после кап ремонта такие прыколы, может они мне чтото подсунули не робочее?Ктото говорит нимношко есть передув(ну ето ж точно проверается компом, только ето надо уметь!!!)

Скорее что-то не так собрали.

Вот чтобы понять есть передув или нет, нужен нормальный шнурок, который показывает что-то кроме положения звезд на небе.

Если передув есть - по нему точно вылезет ошибка.
Если вылезет ошибка по передуву, мозг уйдет в аварийный режим и дальше авто разгоняться не будет.

Если вылезет ошибка по недодуву - где-то плохо закрутили воздушные шланги от турбины к двигателю.