Поддёргивания при 1300-1500 об на 1-2-3 передачах

Поддёргивания пявились при езде на 1300-1500 об на 1-2-3 передачах. Причём при небольшом наборе скорости ничего нет, поддёргивания появляются только при равномерной езде на этих оборотах и этих передачах. На 4-5 передачах всё нормально. Что может быть? На диагностику собираюсь после 15 числа...

А если тапка в пол?

Тогда начинает разгоняться, как обычно...
Если ехать на 1, 2 или 3 передачах и держать такие обороты, то начинаются поддёргивания. На 4 и 5 такого нет...

я думаю что то с топливной...

Всем доброго времени суток.
Похожая проблема вчера была на моем питомце. На трассе заметил что на оборотах 2-2.3 тыс. начинаются провалы. Не постоянные, а время от времени. На доли секунды, и какой-то шум проявляется иногда. Обороты набирает нормально, турбина свистит. Провалы только при ровной езде чувствуются. На диагностике ничего не выявили, чек не горит. Что может быть.
Хотя понимаю, что вопрос риторический.
Если сравнить с бензиновым двигателем, который я эксплуатировал на предыдущем авто, то похоже на пропадание искры. Но на тоем новом друге искры то нет.
Заранее благодарен, если подскажете что дельное, а то пока найду толкового сервисмена.

Воздух!

Сообщение от 081

Воздух!

В топливной магистрали ?

Спасибо за ответ. Я признатся не думал в эту сторону. И повод есть, это началось через некоторое время после замены фильтра топливного.
Теперь можно процитировать Чернышевского: Что делать?

Сообщение от Anre

Что делать?

Отсосать! Если воздух то хз - азм не знаю мотор так досконально тут:http://volkswagen.msk.ru/ есть описание его т топливной системы...

"Привод
На распределительном валу
имеется четыре кулачка для
привода насос-форсунок.
Посредством коромысел усилие
передается на плунжеры насос-
форсунок.
Кулачки привода
насос-форсунок
Кулачки привода
клапанов
Коромысло
Кулачок привода насос-форсунки
имеет профиль, обеспечивающий
резкий подъем коромысла...
Благодаря этому плунжер насос-форсунки
прижимается книзу с высокой скоростью, и тем
самым быстро достигается высокое давление.
... и медленное опускание коромысла.
Благодаря этому плунжер насос-форсунки
движется кверху относительно медленно и
равномерно, вследствие чего топливо может
поступать в камеру высокого давления без
образования воздушных пузырьков." - вряд ли воздух...
"Байпас
Если в топливной системе имеется воздух,
к примеру при выработанном топливном
баке, ограничительный клапан остается
закрытым. Воздух выжимается поступающим
топливом из системы.
Сетка-фильтр
улавливает пузырьки воздуха и газа в
питающей магистрали. Затем они отводятся
через дроссельное отверстие и сливную
магистраль.
Топливный насос конструктивно
выполнен как роторный насос.
При таком устройстве шибера
прижимаются к ротору пружинами.
Преимущество такого устройства
заключается в том, что уже при
небольшой частоте вращения насос
подает топливо. Лопастные насосы
засасывают топливо лишь тогда,
когда частота вращения насоса
достаточна для того, чтобы лопасти
поджимались к статору. Топливные
каналы внутри насоса выполнены
таким образом, что ротор даже при
пустом баке всегда запитывается
топливом. Благодаря этому всегда
возможно засасывание топлива.
...Пример
Если в насос-форсунке имеется воздух, то существует
небольшое сопротивление закрыванию электромагнитного
клапана. Клапан закрывается быстрее, и момент BIP
наступает раньше, чем следует.
В этом случае система самодиагностики выдает такое сообщение:
Regelgrenze unterschritten
(Выход за границы регулирования)"